Содержание

• Функция датчика TPS
• ездовые
• Коды и сканирование
• Цифровой мультиметр Диагностика
• Типичные показания неисправностей
• Примечание - вопрос жизни или смерти

Блохи вызвали Черную Чуму. Несколько неуместных атомов углерода потопили Титаник. Трайблз покалечили Энтерпрайз. Иногда самые маленькие и, казалось бы, безобидные вещи могут вызвать самые большие проблемы, и это, безусловно, один из немногих датчиков на вашем двигателе. В наши дни двигатели стали настолько зависимы от этого простого датчика, что можно использовать надежный старый трос газа. Не нужно много работать с датчиком положения дроссельной заслонки, чтобы вызвать целый мир проблем - возможно, небольшое непреднамеренное ускорение для изменения скорости.

Функция датчика TPS

По сути, датчик TPS является фактически диммерным переключателем. Это «потенциометр», разновидность переменного резистора, который может увеличивать или уменьшать величину напряжения, которое подается от одного конца датчика к другому. Внутри датчика находится полоска материала в форме полумесяца с определенным сопротивлением. Металлическая рука скользит по полумесяцу, как стеклоочиститель по ветровому стеклу. «Рычаг стеклоочистителя» подает около 5 вольт, а толстый конец серповидного резистора имеет выходной провод. Когда рука находится над тощим концом полумесяца, По мере того, как рука переходит к толстому концу, на выходной провод подается больше тока. Рычаг стеклоочистителя соединен с валом дросселя на двигателе; Итак, дроссельная заслонка открывается и закрывается, выходное напряжение повышается и понижается.

ездовые

Датчики TPS, как правило, являются одним из самых популярных концов полумесячного резистора, где рычаг стеклоочистителя тратит больше всего времени и встречает наибольшее сопротивление. Подергивание колебаний при ускорении и резких колебаниях. Чаще всего GST не сможет сделать ничего, кроме явного сбоя; Эта неустойчивая связь говорит вам, что вы быстро открываете и закрываете газ, даже если это не так. Датчики кислорода сообщат компьютеру, что соотношение воздух-топливо неверно, но они и компьютер не могут отрегулировать подачу топлива достаточно быстро, чтобы не отставать. Результатом является быстрое и случайное колебание холостого хода, а также случайное заикание во время ускорения.

Коды и сканирование

В большинстве случаев компьютер распознает вас, чтобы вы могли это сделать. Существует более десятка кодов нарушений самодиагностики для неисправного датчика TPS, работающих от P0120 до P0229; любой из них скажет вам, что там есть проблема. Большинство сканеров имеют функцию в движке, но эта функция не очень помогает в диагностике TPS. Вообще говоря, схема датчика будет колебаться так быстро, что сканер будет отображать изменения напряжения. Сканирование, которое обновляет свои показания каждую 0,1 секунду, не будет видеть колебаний напряжения, которые происходят каждые 0,09 секунды.

Цифровой мультиметр Диагностика

Есть три провода Как правило, выходящий из датчика TPS: постоянная опорного напряжения, а выходной сигнал датчика заземления обычно находятся в Entre эм. Подсоедините провод заземления вашего цифрового мультиметра к заземлению батареи и поверните ключ в положение «Вкл». Исследуйте три провода. Вы получите постоянное напряжение - обычно около 5 вольт - на единицу, отсутствие показаний для земли и намного меньшее показание напряжения для выходного провода. Как только вы определили провода, вы можете начать сравнивать показания напряжения.

Типичные показания неисправностей

Считывания выходного на холостом ходу долженствований составит около 5 процентов или меньше опорного напряжения, и более чем на 90 процентов при повороте дроссель широко открыты. Так что, если у вас есть ссылки на 5 вольт, вы долженствования иметь целых 0,25 вольт на холостом ходе и более 4,5 вольт на полном газе. Очень медленно поверните газ вперед и назад; напряжение должно быть очень стабильным в любом положении. Если вы видите, что счетчик прыгает или цифры быстро колеблются с неподвижным дросселем, TPS определенно плох. То же самое может быть верно, если выходное напряжение составляет более 5 процентов на холостом ходу или менее 90 процентов на широко открытом; цель, колеблющееся напряжение с дросселем, удерживаемым только на холостом ходу, где датчик видит наиболее износ, является наиболее распространенным индикатором неисправности.

Примечание - вопрос жизни или смерти

Многие современные транспортные средства используют системы «по проводам», и большинство из них используются. Им нужна избыточная система, потому что TPS - часто интегрированный с сервоприводом, который контролирует положение дроссельной заслонки - в конечном итоге определил, считает ли транспортное средство DBW, что он должен быть на холостом ходу или широко открытым дросселем. Это может быть проблемой, если вы сидите на перекрестке, и компьютер решает, что вы должны проехать 150 миль в час во второй половине. Опять же, многие автомобили DBW имеют резервные системы, чтобы этого не происходило, но это все равно не время от времени. Если у вас есть автомобиль DBW и вы подозреваете, что TPS неисправен, сочтите замену указанного датчика вашим главным приоритетом.