Содержание
Термоклапан с быстрым холостым ходом (FITV), обычно используемый на многих автомобилях Honda, представляет собой датчик, который управляет контуром быстрого холостого хода или прогрева топливной системы. FITV содержит термовосковое устройство, которое контролирует поршень. Когда двигатель холодный, поршень сжимается, чтобы дать дополнительный воздух корпусу дросселя (впускному коллектору), создавая преднамеренную утечку вакуума. Вакуум пропускает обороты двигателя до тех пор, пока не будет достигнута рабочая температура. Когда термовосок нагревается, он герметизирует поршень, отсекая дополнительный вакуум в дроссельной баллончике. Процесс устранения требуется, чтобы сузить неисправный быстрый клапан холостого хода.
Шаг 1
Поместите транспортное средство в «Парк» для автоматической или «Нейтральной» для стандартной коробки передач. Включите аварийный тормоз. Поднимите капот вашего автомобиля и отсоедините защелки к блоку впуска холодного воздуха, который расположен над корпусом дроссельной заслонки. Используйте отвертку, если коробка холодного воздуха крепится винтами. Вытяните коробку и шланг холодного воздуха из двигателя. разрешить доступ к корпусу дроссельной заслонки.
Шаг 2
Найдите термоклапан на холостом ходу рядом с корпусом дроссельной заслонки или сбоку впускного коллектора. Обратитесь к руководству по обслуживанию для его местонахождения, если вы не уверены. Клапан будет иметь охлаждающий шланг и вакуумную линию, идущую к нему. Проверьте различные вакуумные линии, которые входят во впускной коллектор, и при аренде корпуса дроссельной заслонки.
Шаг 3
Найдите схемы прокладки вакуумных линий на крышке вашего двигателя. Он покажет все линии и их местоположение. Проверьте каждую вакуумную линию на предмет ожогов, перегибов или ослабленных соединений. Вытяните клапан PCV (принудительной вентиляции картера) из крышки клапана и встряхните его, чтобы убедиться, что чек внутри плавает свободно. Убедитесь, что вакуумная линия течет к корпусу.
Шаг 4
Используйте торцевую головку и гаечный ключ, чтобы затянуть болты впускного коллектора, начиная с середины коллектора и продвигаясь к концам. Получите их хорошо и аккуратно, не слишком затянуты. Проверьте герметичность корпуса дроссельной заслонки и болтов. Загляните внутрь отверстия корпуса дроссельной заслонки - дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Даже если он открыт, это простой способ ослабить трос и сдвинуть трос на одну ступеньку, чтобы ослабить трос и закрыть дроссельную заслонку.
Шаг 5
Подсоедините один провод тахометра к отрицательному (-) полюсу на распределителе катушек или на пакете катушек (более новые автомобили). Подключите другой провод к хорошему заземлению. Поверните ручку тахометра на правильное количество цилиндров на вашем двигателе. Запустите двигатель и посмотрите на числа оборотов. Для холодного двигателя скорость вращения на холостом ходу должна составлять от 1500 до 2000 оборотов в минуту, в зависимости от спецификаций вашего руководства по обслуживанию. Если значение будет значительно ниже этого значения при нормальной работе дросселя, проблема может заключаться в быстродействующем термоклапане.
Шаг 6
Держите провода тахометра подключенными и работающий двигатель. Посмотрите в отверстие корпуса дроссельной заслонки для двух очень маленьких отверстий или портов. Верхний порт принадлежит воздушному регулирующему клапану (IACV). Это относится к быстродействующему термоклапану. Поместите палец в нижнее отверстие. Если двигатель холодный, вы почувствуете определенное всасывание. Если всасывание не происходит, клапан не работает должным образом, и это может быть связано с засорением замерзшего плунжера в клапане. Клапан должен быть очищен или заменен.
Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры при включении вентилятора охлаждения радиатора. Снова поместите палец на быстрый холостой ход и почувствуйте вакуумное всасывание. На холостом ходу двигатель должен показывать от 675 до 750 оборотов в минуту, согласно вашему тахометру. Это означает, что быстрый пустой термоклапан закрылся, отключив вакуум. Если холостой ход остается очень высоким после полного прогрева двигателя, это указывает на то, что термоклапан остался открытым. Клапан будет заменен.
оконечность
- Вполне возможно, что он существует в системе охлаждения, которая может остановить поток охлаждающей жидкости к быстродействующему термоклапану. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить радиатор, затем бегите к радиатору, продолжая работать от 10 до 15 минут. Затянуть сливной клапан. Заполните радиатор и резервуар до их предела.
Предметы, которые вам понадобятся
- Руководство по ремонту автосервиса
- Отвертка
- Набор розеток
- Ключ с трещоткой
- тахометр
