Содержание

• Датчик MAF получает напряжение
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Проверьте датчик MAF
• Шаг 1
• Шаг 2
• Предметы, которые вам понадобятся

Массовый воздушный поток - MAF - Датчик в современном автомобиле Ford расположен внутри воздухозаборника. Он использует элемент с горячей проволокой для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Элемент охлаждается при прохождении через систему, и эта информация преобразуется в электронный импульс, который передается на бортовой компьютер, который затем может вычислять функции впрыска топлива. Если вы подозреваете неисправность в этой системе, проверьте датчик MAF и его источник питания.

Датчик MAF получает напряжение

Шаг 1

Включите зажигание на двигателе. Поднимите капот и откройте его. Найдите электрический разъем датчиков MAF на впускном канале воздуховода в центре двигателя.

Шаг 2

Отсоединить электрический разъем от датчика MAF. Со стороны разъема присоедините отрицательный щуп вольтметра к клемме с маркировкой GND. Присоедините положительный зонд к клемме, обозначенной B +. Если напряжение не регистрируется, между аккумулятором и жгутом датчика происходит разрыв.

Шаг 3

Подсоедините электрический разъем к датчику MAF. Используйте SIG и GND; вставьте штифт сзади в разъем до тех пор, пока он не коснется желаемой клеммы. Подключите положительный щуп клеммы к клемме с маркировкой SIG, а отрицательный щуп - к контакту в клемме GND.

Попросите помощника запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Вольтметр должен записывать от 0,2 до 1,5 вольт. Поднимите обороты двигателя. Если электрический разъем MAF функционирует, должно быть устойчивое колебание напряжения к напряжению около 2 вольт.

Проверьте датчик MAF

Шаг 1

Заглушите двигатель и выключите зажигание. Отсоединить электрический разъем от датчика MAF.

Шаг 2

Подсоедините положительный датчик к клемме с маркировкой SIG MAF, а отрицательный датчик к клемме с пометкой GND.

Сделайте шаг назад к следующему шагу.

Предметы, которые вам понадобятся

• вольтметр
• омметр