Содержание

• Ручные коробки передач
• Выключение сцепления
• Повторное включение сцепления
• Увеличение срока службы компонентов
• Техническое обслуживание подшипников

Выжимной подшипник является частью автомобильной системы сцепления, которая отключает двигатель от механической коробки передач при переключении передач. Он переводит линейное усилие тяги от педали сцепления к вращающемуся узлу диска сцепления, установленному на маховике. Это упорный подшипник с внутренним кольцом, прикрепленным к рычагу сцепления, и внешним кольцом, соприкасающимся со сцеплением пальцев действия. Он совмещает тягу расцепления на узле вращающейся муфты с рычажной муфтой без вращения.

Ручные коробки передач

Муфты позволяют водителям выполнять переключения передач в механических коробках передач и облегчать переключение между ними, когда автомобили ускоряются или замедляются, устраняя все усилия зубьев синхронизатора и муфт переключения передач в коробке передач при нажатии педали сцепления. Муфты состоят из диска сцепления, покрытого фрикционным тормозным материалом, который плотно зажат между двумя плоскими механически обработанными металлическими поверхностями - одна на маховике, а другая на узле нажимного диска сцепления, прикрепленном к нему болтами. Нажимной диск имеет ряд винтовых пружин или большую плоскую шайбу, чтобы обеспечить мощность для предотвращения проскальзывания диска сцепления при передаче мощности двигателя на трансмиссию.

Выключение сцепления

Когда педаль сцепления нажата, механический или гидравлический механизмы передают усилие на рычаг расцепления сцепления, которое прикладывает усилие к внутренней обойме тяги обоймы. Нажатие на пальцы сцепления сжимает сцепление сцепления, позволяя диску сцепления и коробке передач вращаться независимо от двигателя.

Повторное включение сцепления

При ускорении от остановки водитель постепенно перемещает механизм сцепления назад назад, и механизм сцепления повторно соединяет двигатель с коробкой передач. Это сделано постепенно через все механизмы. Всегда рекомендуется, чтобы водитель полностью снял все давление педали сцепления.

Увеличение срока службы компонентов

Срок службы как муфт, так и выжимных подшипников может быть значительно увеличен, если не «ездить» на педали сцепления. Это означает использование педали сцепления в качестве левого или системы сцепления для потери свободного зазора в полдюйма. Кроме того, избегая запусков в стиле гонок и переключений с каждого светофора, значительно увеличивает срок службы всех компонентов трансмиссии.

Техническое обслуживание подшипников

Опорные подшипники предварительно смазаны и герметизированы на заводе. Замена изношенного выжимного подшипника требует снятия коробки передач с корпуса раструба маховика, чтобы очистить подшипник входного вала. В этот момент целесообразно также заменить сцепление, так как общий объем работы минимально увеличивается при обновлении всей системы.