Содержание

• Ранний послужной список
• Аномалии передачи с шестью скоростями
• Уровни жидкости
• Проблемы с задним карданным валом
• Доказательство получения этого права

Проблемы с трансмиссией для Tundra, похоже, начались всерьез с пикапа Toyota Tundra второго поколения 2007 года. Более ранние модели были выпущены с отзывом по ротору и шаровой шарнирной подвеске, но у них не было проблем с конструкцией трансмиссии. Неудачный поворот дороги к Тойоте в автомобильной промышленности.

Ранний послужной список

Toyota Tundra разработала давние последователи покупателей более ранней модели, T100 и первого поколения Tundra. Как отмечалось выше, у первого поколения было две проблемы, но Toyota исправила их быстро с добровольным отзывом без каких-либо затрат для владельцев.

Аномалии передачи с шестью скоростями

Однако в 2007 году, когда появилась модель второго поколения, появились большие проблемы с передачей, которые на самом деле были отмечены фанатскими форумами в Интернете. Первым был опытный грубый переход на передачах с шестью скоростями, которые произошли бы случайно. Этот вопрос переключения передач был бы причиной проблемы. Проблема была настолько серьезной, что ее называли «грохот», как выявленная проблема с передачей. Проблема оказалась в невыгодном положении из-за того, что ее трудно отделить. Тойота не ответила на вопрос.

Уровни жидкости

В том же году был выпущен бюллетень от Toyota в отношении трансмиссионной жидкости. Не является проблемой правильное смазывание маслом двигателя и коробки передач. Тем не менее, в бюллетене «Тойота» указывалось, что заполнение жидкостью и необходимость в правильном подходе для Тундры 2007 года, как указано. Невыполнение этого требования может привести к неожиданным изменениям в трансмиссии и возможному повреждению моделей с автоматическим переключением передач.

Проблемы с задним карданным валом

Затем, в конце 2007 года, в середине декабря, Toyota выпустила значительный отзыв о 15 000 тундрах 2007 года с передачей 4x4. Шарнирное соединение вала двигателя является потенциальной причиной отказа. Уплотнение заднего карданного вала в основном является той частью, где карданный вал соединяется с задней передачей. Уплотнение описывается как имеющее достаточную термообработку. Этот субметалл из-за твердости в доле может привести к его разделению при движении или вытягивании груза. Дилерам было дано указание заменить их сразу после того, как они подтвердят, что они были неполноценными.

Доказательство получения этого права

Неудивительно, что 2007 год был плохим для имиджа Тундры. Toyota добилась значительных успехов в сегменте грузовиков, в котором раньше доминировал американский автопроизводитель. Тундра была только одним из самых популярных журналов в мире. Маркетинг компании должен был быстро изменить имидж: коммерческая Killer Heat была ответом. Этот рекламный ролик показал пуловер Tundra 10000 фунтов. груз до 80-футовой башни. С продвинутыми аспектами камеры это выглядит произведенным компьютером. Однако это не так. Рекламный ролик был снят в пустыне с уже 120 градусами по Фаренгейту. Кроме того, Tundra поднимает реальную нагрузку на реальную рампу с настоящим пламенем для повышения температурных условий. Рекламный ролик требовал 11 бегущих по рампе, чтобы завершить съемку, каждый раз вытягивая одну и ту же экстремальную нагрузку. Очевидно, что Тойоте было что доказывать с улучшенной конструкцией трансмиссии Тундры.