Содержание
Система зажигания Duraspark II начинается в 1976 году с намерением значительно увеличить вторичное напряжение и техническое обслуживание.Зазоры свечей зажигания были расширены, чтобы использовать преимущества жизненного цикла и продлить срок службы свечей зажигания. В то время были разработаны специальные тестеры, но возможности таких анализаторов легко дублируются с помощью точного вольтметра. Знание того, какие значения нужно искать в определенных цепях, часто необходимо только для эффективной диагностики системы.
Шаг 1
Проверьте состояние заряда автомобильного аккумулятора и при необходимости очистите кабельные клеммы. Зарядите аккумулятор, если сохраненное напряжение ниже 12,5 вольт. Замените аккумулятор, если напряжение падает ниже 9 вольт при запуске двигателя. Убедитесь, что состояние батареи и кабеля хорошее для оценки последующих показаний напряжения.
Шаг 2
Измерьте напряжение на катушке положительной клеммы при запуске двигателя. Отремонтируйте цепь от замка зажигания или замените выключатель, если показания не совпадают с напряжением проворачивания аккумулятора. Отключите питание системы зажигания и измерьте сопротивление катушки зажигания. Замените катушку, если это значение превышает 3 Ом.
Шаг 3
Проверьте сопротивление катушки, когда ключ зажигания находится в положении «Выкл.». Отсоедините жгут проводов распределителя от черного пластикового разъема. Измерьте сопротивление между двумя параллельными штырьками распределителя жгута проводов. Замените катушку датчика, если сопротивление больше 850 Ом или меньше, чем это значение, на 60 Ом или более. Измерьте сопротивление между двумя параллельными зубцами и одним перпендикулярным зубцом, по одному за раз. Замените катушку датчика, если отображается любое значение ниже 70000 Ом.
Шаг 4
Восстановите соединение в жгуте распределителя. Измерьте напряжение запуска на модуль зажигания или «мозг-коробку». Во время запуска двигателя проверьте белый провод, идущий в модуль. Проверьте цепь клеммы "S" электромагнитного клапана стартера, если напряжение слабое или полностью отсутствует. Замените соленоид, если в цепи не обнаружено неисправностей.
Проверьте красный провод, ведущий к модулю зажигания, когда ключ зажигания находится в положении «Пуск», чтобы убедиться в правильности сигнала напряжения. Отремонтируйте цепь, если показания ниже напряжения батареи. Проверьте сопротивление цепи заземления, проверив черный провод на модуле и распределителе. отремонтируйте эту цепь, если показания превышают 0,3 Ом. Замените модуль, если симптомы не проходят.
оконечность
- Выполнение испытаний при рабочих температурах или после остановки двигателя, температура этого компонента является частой причиной остановки. Снимите модуль зажигания, чтобы осмотреть нижнюю часть. Замените модуль, если резина ослабла, обвисла или отсутствует.
предупреждение
- Продолжайте работать круто, пока работаете на работающем двигателе. Избегать контакта со свечой зажигания Высокое напряжение в этих цепях может нарушить работу сердца.
Предметы, которые вам понадобятся
- Переменный диапазон вольт-омметра
