Содержание
GM установил дизельный двигатель 6,2 л в легкие грузовики и внедорожники в период с 1981 по 1993 год. В отличие от последнего турбодизеля 6,5 л, дизельный 6,2 л без наддува. Топливная система, мазут, топливные фильтры, подогреватель топливопровода, форсунки и топливопроводы. Электрическая система менее критична для этого двигателя, чем дизельные 6,5 л, потому что система впрыска чисто механическая. Устранение неполадок этого двигателя должно проходить через основные компоненты по одному.
Топливная система
Шаг 1
Проверьте свое топливо. Убедитесь, что бак не пустой и что вы используете правильный тип топлива. Если в вашем баке полно лета, а сейчас зима и холодно, возможно, ваше топливо загрязняется и засоряет фильтры и форсунки. Убедитесь, что вы не тратите топливо на бензин. Бензин не повредит двигатель, но не способен воспламениться. Откачайте топливный бак и залейте чистый дизель.
Шаг 2
Осмотрите топливопроводы между баком и инжекторами, чтобы увидеть, нет ли каких-либо обжимов или повреждений. Проверьте соединения на наличие утечек и ослабленных соединений. Замените поврежденные топливопроводы и разъемы гаечным ключом, чтобы ослабить и затянуть соединения. Удалите воздух из системы, заменив топливопровод в первичном топливном фильтре и проворачивая двигатель, пока дизельное топливо не вытечет из линии. Снова присоедините линию к фильтру.
Шаг 3
Откройте первичный и вторичный топливные фильтры и проверьте на наличие отложений парафина. Очистите отложения и замените элементный фильтр. Проверьте наличие воды в первичном фильтре и откройте слив на дне воды.
Поставьте голову близко к топливному баку и попросите помощника включить ключ, не проворачивая двигатель. Вы должны услышать, как включается топливный насос в баке. Слегка постучите по верхней части топливного бака куском дерева или резиновым молотком и посмотрите, отклеивается ли насос. Это будет продажа гаража.
Электрическая система
Шаг 1
Используйте тест батареи, чтобы проверить обе батареи. Замените неисправные батареи. Дизельные двигатели имеют очень высокие степени сжатия и требуют большого количества электрической энергии для запуска.
Шаг 2
Проверьте свечи накаливания. Большинство 6,2 л дизелей поставлялись с двумя реле. Проверьте свечи накаливания, отсоединив электрическое соединение от свечи накаливания. Подсоедините омметр к клемме свечи накаливания и заземлите другой конец. Сопротивление должно составлять от 0,8 до 2 Ом, в зависимости от типа свечи накаливания. Если он читает бесконечно большое значение, штепсель выходит из строя или вышел из строя. Открутите неисправные заглушки гаечным ключом и замените их.
Поверните ключ зажигания в положение RUN, не проворачивая его, и прислушайтесь к шуму, когда система реле свечей накаливания включается и выключается. Система реле свечей накаливания требует обширного опыта диагностики и инструментов, а для устранения неполадок может потребоваться профессиональный дизельный механик.
Предметы, которые вам понадобятся
- омметра
- Тестовый свет
- Набор гаечных ключей
