Содержание

• Основы дистрибьюторов GM HEI
• Тестирование дистрибьютора GM HEI
• Двигатель работает, но не имеет мощности

Основы дистрибьюторов GM HEI

Распределитель GM HEI имеет подшипник для запуска и определения положения цилиндра № 1 и числа оборотов двигателя. Он также использует модуль зажигания внутри распределителя, чтобы также регулировать временную кривую. Это автоматически увеличит время ускорения до определенной величины и задержит искру при замедлении и запуске. Он использует стандартный ротор, который расположен в центробежном наборе весов и пружин, которые действуют как окончательное механическое продвижение. Пружины распределителей GM HEI могут быть заменены на три различных веса пружин, что позволяет продвигаться при более низких оборотах. Катушка зажигания находится в крышке распределителя, что делает распределитель GM HEI очень эффективным, автономным устройством. Его можно использовать со многими конденсаторами MSD или Jacobs, улучшающими зажигание после продажи. Эта система создает множество лонжеронов, а не одну искру, и она длится в течение нескольких степеней удара. Некоторые из ранних стадий также имеют медленное продвижение, которое механически замедляется для запуска и замедления. Сочетание вакуума и механических весов не привело к контролю искры в ранних единицах. Модуль в этих блоках в основном действовал как переключатель.

Тестирование дистрибьютора GM HEI

Состояние отсутствия искры проверяется путем проверки питания распределителя на разъеме на боковой крышке. Если есть питание, отсоедините электрический разъем и снимите крышку. Проверьте ротор и крышку на чрезмерный износ. Проверьте катушку на чрезмерный износ. Снимите верхнюю крышку с крышки. Используйте омметр и проверьте положительный вывод катушки на металлическом корпусе катушки. Чтение должно быть бесконечным. Проверьте катушку и отрицательный вывод. Показание должно быть 900 Ом. Проверьте положительный вывод на отрицательный вывод. Показание должно быть около 700 Ом. Если какой-либо из этих тестов радикально отличается, катушка плохая. Если катушка исправна, колпачок и ротор не сильно потрескались и не изношены, а на каком-либо проводе нет искры, замените модуль зажигания.

Двигатель работает, но не имеет мощности

Подключите индикатор времени опережения, подключив карбоновое соединение к проводу цилиндра № 1, и прикрепите положительный и отрицательный зажимы к аккумулятору. При наличии разрежения отсоедините шланг от источника вакуума и устраните утечку. Запустите двигатель, нажмите на спусковой крючок и зажгите свет с правой стороны гармонического балансировщика. Поверните ручку регулировки времени световой линии 0 градусов на гармоническом балансировщике, выровненной с отметкой 0 градусов на крышке цепи привода ГРМ. Прочитайте степень продвижения по отметке на ручке индикатора времени. Например, проверьте этикетку под капотом для временных характеристик. При необходимости отрегулируйте распределитель, ослабив прижим на распределителе и перепроверку, пока он не будет соответствовать спецификациям. Поверните распределитель против часовой стрелки до часовой стрелки, чтобы задержать искру. После настройки снова подсоедините вакуумный шланг и посмотрите, насколько сильно продвинется распределитель. Если передвижение составляет около 10 градусов, вакуумный механизм выдвижения работает; если нет, замените его. Увеличьте обороты до 2500 и перепроверьте время. Это должно быть около 32 градусов плюс или минус один градус. Если время не истекло, механизм центробежного продвижения не работает. Если оно поднимается, но меньше 32 градусов, отрегулируйте распределитель для достижения этого значения.