Содержание

• Функция карбюратора
• Исправлено против переменная
• Многоствольные карбюраторы
• Карбюраторы с катализаторами
• Ручное управление

Карбюраторы были изобретены в конце девятнадцатого века. С тех пор, технология карбюратора развивалась, и вариации оригинального дизайна использовались, чтобы произвести двигатели с увеличенной мощностью и эффективностью. Сегодня существует несколько различных типов карбюраторов. Различаясь по функциональности, сложности и эффективности, каждый подходит для определенных автомобильных приложений.

Функция карбюратора

Функцией всех карбюраторов является смесь топлива и воздуха в правильном соотношении для сгорания в двигателе внутреннего сгорания. Карбюраторы работают по принципу статического и динамического давления воздуха. Известный как принцип Бернуллиса, это означает, что он все быстрее и быстрее, его динамическое давление будет увеличиваться. Карбюратор измеряет это давление и позволяет соответствующему количеству топлива смешиваться с воздухом. Были установлены карбюраторы Sidedraft и Downdraft, хотя они достигают той же цели. Эти различия в конструкции могут быть связаны с расположением карбюратора рядом с двигателем или с возможностью укладки нескольких карбюраторов друг на друга, когда они естественным образом закрывают поверхность следующего карбюратора на одной линии. Размещение тяги полезно только для обеспечения чистоты впуска.

Исправлено против переменная

Большинство карбюраторов попадают в одну из двух больших позиций: фиксированная или переменная. Карбюраторы с фиксированным дросселем являются наиболее распространенным типом, особенно для американских легковых и грузовых автомобилей. Обычно это карбюраторы с нисходящим потоком. Карбюраторы нисходящего потока с фиксированным дросселем используют давление воздушного потока, чтобы регулировать потребление топлива, по существу заполняя пространство, из которого топливо могло бы течь иначе. Переменные карбюраторы, также известные как карбюраторы с «постоянным разрежением», отличаются тем, что они обычно являются карбюраторами с боковым отводом. Они используют давление воздушного потока для регулирования топлива. Вместо заполнения пространства в неподвижном карбюраторе давление воздуха в переменном карбюраторе активирует соединительный штифт, который, в свою очередь, сужает или расширяет струю топлива. В обоих случаях в результате получается одинаковая смесь топлива и воздуха. Давление воздушного потока, определяемое работающим двигателем, будет зависеть от многих факторов, включая температуру двигателя, температуру и вязкость топлива, а также качество самого воздуха.

Многоствольные карбюраторы

Самые простые карбюраторы содержат один ствол, через который горит камера сгорания. Многоствольные карбюраторы могут содержать два из четырех таких стволов. Это более вероятно, будет использоваться карбюратором и особенно полезно для больших перемещений, так как это необходимо в двигателе в любой момент времени. Большинство многоствольных карбюраторов используют первичный ствол, который активируется дросселем, и вторичный ствол (или ряд вторичных стволов), которые будут использоваться только при полном оснащении. В некоторых высокопроизводительных конфигурациях двигателей многоствольные карбюраторы позволят вам ездить в лучшем виде. В других случаях многоствольные карбюраторы могут использоваться для подачи воздуха к двум рядам цилиндров, как в конфигурации V-образного двигателя. В этих случаях бочки будут идентичны и не будет никаких «первичных» или «вторичных» обозначений.

Карбюраторы с катализаторами

Каталитические карбюраторы используют химическую реакцию, чтобы изменить качество топлива, когда оно смешивается с воздухом. Поскольку одной из важных задач карбюратора является равномерное смешивание топлива и воздуха, чтобы конечный продукт для сгорания был однородным, примеси и изменения в топливе создают проблему для эффективного карбюратора. Каталитические карбюраторы содержат каталитический металл, такой как платина или никель, чтобы разбить топливо на его элементарные компоненты, чтобы оно смешивалось более равномерно. Хотя карбюраторы в значительной степени устарели в современных автомобилях, технология каталитического нейтрализатора представляет собой один из каталитических нейтрализаторов, который использует металлы для расщепления выхлопных газов перед их выбросом из автомобиля.

Ручное управление

Некоторые карбюраторы в специальных приложениях. Самая большая группа этих карбюраторов используется в авиационных двигателях, где колебания давления воздуха могут быть полностью компенсированы механической конструкцией карбюраторов. Управляемый пилотом дроссель допускает переопределение, когда требуется больше мощности. Другая вариация на карбюраторах с ручным управлением была распространена на некоторых ранних мотоциклах с широким боковым расположением. Это включало щекотку, которая будет нажимать поплавок внутри карбюратора и позволять топливу заполнять пространство внутри. Это облегчает запуск холодного двигателя, но создает риск затопления карбюратора и проливания топлива на другие части двигателя, где это может стать причиной пожара. Другие карбюраторы включили другие формы ручного управления для холодных запусков.