Содержание
Чтобы понять SAE J1960, вы должны знать комитет по выпуску и цель тестов, а также некоторые подробности о том, что он охватывает, и его возможные неточности. Автомобильная промышленность использует стандарт SAE J1960, чтобы оценить, как пластик на автомобилях. Испытания SAE J1960 проводятся производителями и поставщиками автозапчастей. Чтобы понять SAE J1960, обратите внимание, что в некоторых регионах будет варьироваться в зависимости от наружных условий. Знайте, что стандарты SAE J1960 были разработаны в 1970-х годах и до сих пор используются для предварительных испытаний; знать, что производители автомобилей проводят реальные испытания вне помещений, чтобы подтвердить результаты лабораторных исследований и разработать новые материалы для наружных работ.
SAE J1960: правила, оборудование и стандарты
Шаг 1
Комитет по гибким и гибким пластмассам SAE International выпускает стандарт SAE J1960. SAE J1960 устанавливает протокол для рабочих процедур контролируемого излучения, ксенон-дуговой аппарат. Это устройство используется для имитации УФ-излучения и внешних условий.SAE J1960 устанавливает стандарты для продолжительности испытаний, которые представляют собой длительность воздействия ксеноновой дуговой установки, и устанавливает протокол для надлежащей подготовки образцов материалов перед испытаниями.
Шаг 2
Чтобы понять стандарты SAE J1960, вы должны знать об оборудовании, используемом для завершения испытаний. Существует два основных типа ксеноновых дуговых инструментов: с воздушным или водяным охлаждением. По словам Вайса Галленкампа, производителя ксенон-дуговых устройств, тип охлаждения оказывает незначительное влияние на светоотдачу, но влияет на общий дизайн. SAE J1960 Ксенон-дуговые устройства и другое оборудование, разрешенное для проведения испытаний, определяется в рамках SAE J1960. нормативные акты. Другими словами, для проведения испытаний могут использоваться только определенные утвержденные инструменты. Испытательное оборудование также должно быть проверено перед использованием в лаборатории. Любое новое оборудование для испытания ксеноновой дуги должно быть проверено сторонним подрядчиком. Официальный протокол проверки нового испытательного устройства находится в стадии разработки с декабря 2010 года, но он будет известен как SAE J2413.
Чтобы понять стандарты SAE J1960, вы должны знать о его неточностях, так как стандарты точно не отражают фактическое выветривание материалов. Материалы разрушаются или проявляют изменения, такие как выцветание, потеря блеска и изменение прочности на разрыв или коррозии. Эти изменения могут быть вызваны силами, отличными от солнечного света. Также длины волн ультрафиолетового излучения от разных видов солнечного света. УФ излучение абсолютно зависит от длины волны. Еще одна проблема с SAE J1960 заключается в том, что настоящие авто-наружные материалы производятся на фабрике, где существуют примеси и загрязняющие вещества. SAE J1960, даже небольшие примеси могут изменить воздействие ультрафиолетового излучения на автомобиль в целом. Короче говоря, внешний вид каждого автомобиля уникален и подвержен уникальным погодным условиям, что означает, что SAE J1960 является эффективным руководством, но не всегда точным методом тестирования.
