Содержание
Жидкое стекло, известное как «силикат натрия», представляет собой захватывающее вещество, которое можно использовать во многих областях. Легче всего представить силикат натрия в виде маленьких шариков кварцевого песка, образованных вокруг зерен соли. Крошечные сферы быстро впитывают воду, превращаясь в своего рода гель. Как только гель высохнет и подвергнется воздействию тепла, он быстро оживает. Эти осколки в некоторых случаях отлично справляются с уплотнением ваших прокладок, но лучше изучить их заранее, прежде чем наливать жидкое стекло в систему охлаждения и выбирать лучшее.
Шаг 1
Определите свой тип двигателя и установите свои ожидания. Если у вас алюминиевый блок двигателя или головки, рассмотрите более специализированный продукт - см. Раздел «Советы». Жидкое стекло само по себе всегда временное исправление, но алюминий расширяется намного быстрее, чем железо. Это приведет к разрушению самого уплотнительного стекла и его поломке в течение нескольких месяцев, а не нескольких лет назад в полностью железном двигателе.
Шаг 2
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Жидкое стекло само по себе совместимо со всеми типами охлаждающих жидкостей, в том числе со стандартными зелеными охлаждающими жидкостями, которые уже содержат силикаты, и с новейшей технологией на основе органических кислот или охлаждающих жидкостей OAT. Поэтому нет необходимости сливать старую охлаждающую жидкость перед заливкой герметика.
Шаг 3
Добавьте герметик к вашему радиатору через крышку радиатора. Если ваш радиатор не имеет крышки, добавьте герметик в радиатор через шланг радиатора. Подберите задние колеса, установите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и закрепите его на стойках домкрата. Поместите сливной поддон под радиатор и поверните сливной клапан с петухом на дне радиатора против часовой стрелки. Слейте около галлона охлаждающей жидкости и закройте клапан.
Шаг 4
Снимите верхний шланг радиатора с радиатора с помощью отвертки или плоскогубцев и вставьте конец своей воронки в отверстие для шланга в радиаторе. Для всего содержимого бутылки в воронку и радиатор. Вы можете залить радиатор свежим антифризом, если хотите. Для вас важно, чтобы стекло попадало непосредственно в радиатор, а не в переливную бутылку радиатора, как это обычно бывает с охлаждающей жидкостью. Установите верхний шланг радиатора.
Шаг 5
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 20 минут. Не хочу, чтобы он быстрее нагревался; Это приведет к тому, что водяной насос станет источником тепла, и это решит проблему. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу до температуры и продолжайте работать на холостом ходу до истечения 20 минут.
Шаг 6
Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть. Вы можете повторить цикл холостого хода, нагрева и охлаждения. Каждый из них даст больше жидкого стекла еще один шанс запечатать трещины, которых может не быть в последнем цикле. Когда вы закончите, проверьте состояние двигателей. Это должно работать намного более гладко.
Шаг 7
Слейте всю охлаждающую жидкость и заполните двигатель охлаждающей жидкостью и смесью, рекомендованной вашим производителем. Нет никакого смысла в том, чтобы плавать вокруг жидкого стекла, жевать водяной насос и засорять каналы для охлаждающей жидкости, если он уже сделал свою работу, запечатывая головку.После заправки системы «отрыгните» ее, добавив охлаждающую жидкость в линию «HOT» на вашей бутылке, доведя двигатель до температуры и дав ему полностью остыть. При необходимости доливайте бутылку, чтобы поддерживать уровень двигателя. Продолжайте повторять этот цикл, пока двигатель не остановит жидкость, и уровень не стабилизируется на линии «ХОЛОД» после того, как двигатель остынет.
Поменяй масло и фильтр. Если у вас была пробита головка, есть большая вероятность, что ваше масло выглядит как шоколадное молоко - признак воды в масле. Это достаточно плохо, но теперь в масле тоже много денег.
чаевые
- Существует распространенное заблуждение, что блоки герметиков, которые используют жидкое стекло, могут использоваться на алюминиевых двигателях вообще. Это просто не правда. Теория гласит, что, поскольку она более обширна, она расширит пробку из хрупкого стекла, и пробка вырвется на свободу. Но стеклянное уплотнение образуется, когда двигатель горячий, когда металлы уже растянуты. Когда двигатель снова сжимается до нужного размера, металл может сжать стеклянную пробку до разрушения и разрушения.
- Производители герметиков хорошо знают об этом, поэтому вы редко найдете жидкое стекло, которое само по себе используется в этих областях. Чаще всего его смешивают с медью, алюминием или другими частицами и волокнами, предназначенными для придания некоторой гибкости при растяжении и сжатии. Правда, существуют разные специализированные составы для железных и алюминиевых двигателей, и вы должны использовать их для своего применения. Но в этих составах жидкое стекло по существу является просто связующим веществом, а частицы суспендируются в большинстве работ.
Предметы, которые вам понадобятся
- Герметик жидкого стекла
- Колесные колодки
- Пол джек
- Джек стоит
- Пан слив
- Новый теплоноситель
- Отвертка или плоскогубцы - опционально
- раструб
