Содержание
Хотя легковые и грузовые автомобили обычно рассматриваются как механические устройства, они также имеют много различных электронных компонентов, которые больше напоминают персональный компьютер, чем транспортное средство. Почти все компоненты начала 1990-х годов основаны на небольшом компоненте, называемом модулем управления трансмиссией (PCM), который электронным образом управляет деталями и проводит диагностические тесты.
функция
Модуль управления трансмиссией - это компьютер с печатной платой, помещенный в сверхпрочную коробку, которая может выдерживать экстремальные температуры. Модуль постоянно находится в процессе разработки и тестирует результаты исследования. Когда компонент не работает должным образом, модуль включает «контрольную лампу двигателя» на приборной панели вашего автомобиля.
черты
Модуль управления проверяет состояние распределительного вала, уровня охлаждающей жидкости, коленчатого вала, зажигания и фаз газораспределения, воздухозаборника и компонентов турбокомпрессора в автомобиле. Он автоматически регулирует соотношение воздуха и топлива, используемого в двигателе, и контролирует скорость холостого хода, при которой автомобиль работает на пиковых уровнях производительности. Модуль также работает с каталитическим нейтрализатором для уменьшения количества загрязняющих веществ, выбрасываемых с двигателями, и скорости автомобиля, когда включена функция «круиз-контроль».
льготы
Все модули управления трансмиссией генерируют специфическую диагностику на основе электронного диагностического инструмента, используемого механиками. Чтение кода значительно упрощает диагностику неисправностей транспортных средств, чем пробные и неисправные запасные части. В качестве дополнительного преимущества некоторые модули могут быть перепрограммированы при добавлении новых компонентов, чтобы максимизировать эффективность или повысить производительность.
Типы
Разные марки и модели автомобилей выпускаются в разных типах разъемов, разъемы почти всегда находятся на боковой панели приборов со стороны водителя. Каждая модель модуля управления трансмиссией также будет иметь различный объем памяти.
Соображения
При низких температурах модуль управления силовым агрегатом выполняет набор основных инструкций до нормального температурного диапазона, после чего модуль снова переключается в нормальный режим работы. Модуль также имеет аккумулятор отключен более чем на 10 минут. Модуль не имеет кода, указывающего на наличие проблемы, поэтому он является лучшим индикатором неисправности модуля.
