Содержание

• Аэродинамика и топливная экономичность
• Безопасность и защита от атмосферных воздействий
• Взгляд и Поездка
• Функция мотоцикла

Ветровые стекла были введены в мотоциклы примерно в 1928 году, после того, как Ром и Хаас изготовили полиметилметакрилат в Германии. Оргстекло, акрилит и люцит. Те первые ветровые стекла были маленькими. В 1930-х и 1940-х годах ветровые стекла мотоциклов приобрели популярность, особенно с появлением широко распространенных мотоциклов. Сегодня многие гонщики имеют твердое мнение о поездке с или без ветрового стекла.

Аэродинамика и топливная экономичность

Мотоциклы являются особенно аэродинамическим или экономичным топливом, особенно в стилях, в которых всадники сидят прямо, например, в крейсерах. Несмотря на то, что многие мотоциклы большого объема набирают 40 миль на галлон или более, вертикальный наездник вызывает значительное сопротивление, что отрицательно влияет на эффективность использования топлива. Прикрепление ветрового стекла к мотоциклу отвлекает воздух над и вокруг кузова водителя, снижая сопротивление и повышая эффективность использования топлива.

Безопасность и защита от атмосферных воздействий

Одна из главных причин ездить на мотоцикле с лобовым стеклом. Езда без лобового стекла в холодную погоду позволяет воздуху напрямую контактировать с телом водителя, отнимая у него тепло. Лобовое стекло обеспечивает воздушную подушку, которая относительно неподвижна, смягчая воздействие холодного воздуха. Лобовое стекло также обеспечит некоторую защиту от осадков, но даже при наличии ветрового стекла наездник намокнет, если он едет под дождем. Всадник может быть болезненным и отвлекающим. Если не меньше, чем лобовое стекло может оказать негативное влияние на зрение гонщиков. Большинство ветровых стекол мотоциклов спроектированы таким образом, чтобы наездник смотрел сверху. Некоторые более высокие ветровые стекла требуют, чтобы наездник просматривал их. Накопившаяся грязь и мертвые жучки на лобовом стекле могут привести к странному зрению. А в тумане или в дожде зрение может стать более затененным с помощью лобового стекла, чем без него.

Взгляд и Поездка

Всадники, которые предпочитают ездить с лобовым стеклом, часто цитируют, что лобовое стекло влияет на внешний вид мотоцикла, нарушая дизайн. Еще одна критика ветровых стекол заключается в том, что они ограничивают или устраняют одну из лучших частей катания - ощущение ветра на лице водителя. Неправильно организованное ветровое стекло также может стать причиной сильного удара ветра по голове водителя. Движение на скоростях по шоссе в течение длительного периода времени с ветровым стеклом может вызвать усталость, поскольку ветер находится в прямом контакте с верхними частями тела. Давление, создаваемое ветром на этих скоростях, даже в шлеме с полным лицом, может привести к потере слуха.

Функция мотоцикла

Некоторые мотоциклетные стили обычно поставляются с ветровыми стеклами. У спортивных велосипедов с обтекателями есть ветровые стекла, которые являются неотъемлемой частью обтекателя. Туристические велосипеды также поставляются с прикрепленными ветровыми стеклами. Решение ехать с или без ветрового стекла часто сводится к типу езды. Дальние туристические райдеры часто обнаруживают, что преимущества ветрового стекла перевешивают недостатки. Всадники, которые живут в районах с холодной зимой, часто обращаются к ветровому стеклу, чтобы продлить сезон катания.