Содержание

• Неверное время
• Неисправные штепсельные провода
• Утечка в вакуумном шланге
• Ошибки компьютера
• Слабое давление топлива

Причины большинства обратных оборотов двигателя делятся на две категории: взрывоопасные выбросы газов через впускной коллектор или взрывы, происходящие в выхлопной системе. Обратные выстрелы через впуск связаны с проблемами с моментом зажигания и обратными выстрелами из-за топлива. В большинстве случаев эти проблемы ограничиваются простыми настройками или мелким ремонтом топлива или системы зажигания.

Неверное время

Для правильной работы двигателя свечи зажигания должны быть произведены в нужное время, иначе топливно-воздушная смесь не воспламенится должным образом. Когда время зажигания не синхронизировано, искра возникает в неправильный момент, который нельзя игнорировать, пока впускной клапан все еще открыт. Это вызывает взрыв топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе, заставляя воспламененную смесь нагнетать карбюратор или впрыскивать топливо.

Неисправные штепсельные провода

Если провода свечей зажигания пересекаются или не установлены на правильные свечи зажигания, свечи зажигаются не вовремя. Этот метод аналогичен моменту зажигания и вызывает воспламенение топливной смеси, когда впуск еще открыт, в результате чего смесь взрывно выходит из впускного коллектора через карбюратор или впрыск топлива.

Утечка в вакуумном шланге

Протекающие вакуумные шланги пропускают воздух во впускной коллектор. Это нарушает соотношение воздух-топливо и вызывает смешивание большого количества воздуха с топливом, что приводит к плохой работе. Более жидкая топливно-воздушная смесь является более летучей, чем надлежащая смесь, и вызывает преждевременное воспламенение или предварительное воспламенение смеси, что приводит к обратному удару через выхлопную трубу.

Ошибки компьютера

При правильной работе двигателя определенное количество топлива смешивается с определенным количеством топливовоздушной смеси, которая будет надлежащим образом воспламеняться в камере сгорания. В современных транспортных средствах это соотношение топлива и воздуха контролируется бортовыми компьютерами. Эту проблему нельзя избежать с помощью датчиков воздушного пространства или датчика кислорода или воздушного потока, что может привести к неправильному пониманию компьютером требований к топливу и воздушной смеси двигателя. Когда это происходит, компьютер не может добавить достаточно топлива к поступающему воздуху, что приводит к предварительному воспламенению и обратному эффекту.

Слабое давление топлива

Слабое давление топлива, вызванное неисправным топливным насосом или засоренным топливным фильтром, приводит к тому, что жидкое топливо добавляется в топливовоздушную смесь, поступающую в двигатель. Это приводит к состоянию обедненной работы, при котором смесь слишком сильно зависит от топлива, что может привести к предварительному воспламенению и обратным выстрелам через выхлоп.