Содержание
Грузовые автомобили с приводом на два колеса С-серии перевозили грузы с 1960 года. Модель C4500 2004 года предлагает более высокую грузоподъемность (GVWR) до 17 500 фунтов. с различными конфигурациями кузова.
Силовой агрегат
Классифицированный EPA как автомобиль класса 4, C4500 модельного года 2004 года может оснащаться бензиновым V8 Vortec 8100 OHV или дизельным V8 Duramax 6600 OHV. Газовый двигатель, совмещенный с шестиступенчатой механической коробкой передач ZF S6-650, развивает мощность до 325 лошадиных сил при 3000 об / мин и максимальный 450 фунтов-фут. крутящего момента при 2800 об / мин. Дизельная силовая установка Duramax в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 1000 развивает мощность до 300 лошадиных сил при 3000 об / мин и 520 фунт-фут. крутящего момента при 1800 об / мин.
конфигурации
Доступные конфигурации для Chevy C4500 2004 года включают стандартную кабину (с доступной колесной базой от 128 до 206 дюймов), кабину экипажа с посадочными местами для шести человек (колесная база от 169 до 235 дюймов), вырубку дома на колесах. chasis (от 165,5 до 213,5-дюймовой колесной базы), коммерческий отсек (от 165,5 до 195,5-дюймовой колесной базы) и школьный автобус (от 165,5 до 195,5-дюймовой колесной базы).
трансмиссия
Передняя подвеска для C4500 включает в себя двутавровую ось, параболические конические листовые рессоры и 35-мм амортизаторы. Задняя часть включает в себя полностью плавающую ось, многолепестковые пружины, конические листовые рессоры, амортизаторы 35 мм и стабилизирующий стержень 44,5 мм, прикрепленный к восьмидверному отверстию 19,5 дюйма на 6 дюймов колеса. Тормозная сила исходит от четырехколесных гидравлических 15-дюймовых дисковых тормозов с четырехканальным ABS.
Другие измерения
Высота C4500 составляет 90,6 дюйма, ширина - 95,8 дюйма, а дорожный просвет - 8,4 дюйма. Топливный бак на 25 галлонов является стандартным с вариантами увеличения емкости до 60 галлонов. Диаметр поворота составляет 38,6 фута для обычной кабины и 47 футов для кабины экипажа.
