Содержание
Двигатель V-8 Chevrolet объемом 454 куб.дюйма, золото 7,4 литра, представлял собой мускулистую силовую установку, работающую на газе, которая должна была погибнуть в результате позорной смерти после топливного кризиса 1973 года. Тем не менее, он выжил, чтобы стать рабочей лошадкой и отцом 8,1-литрового 8100 Vortec V-8. Его уникальность заключалась в его универсальности. В своих различных конфигурациях он использовался для всего: от рабочих характеристик до грузовых автомобилей, а также для судовых и промышленных двигателей. 454 выжил в серийных грузовиках до 1995 года, а затем в качестве замены двигателя.
фон
Автомобиль Chevrolet выпустил 454 V-8 в 1970 году. Он работал на Camaro, Chevelle, El Camino и Corvette. Было несколько версий, которые включали в себя двигатель LS7, который имел 500 лошадиных сил. Первая версия, LS5, показала четыре лошадиных силы и развивала 360 лошадиных сил для Chevelle и 390 лошадиных сил для Corvette. У 454 был 4,25-дюймовый проход и 4-дюймовый ход. 454 был несколько странным из-за размера лошадиных сил. Тем не менее, правительство Соединенных Штатов является наиболее распространенным 454, который был самым распространенным 454, в 1972 году до 270 лошадиных сил.
Впрыск топлива
Даже по стандартам 1980-х годов 454 был пережитком прошлого. Это было огромно и расточительно. Возвращение 231 V-6 на автомобили General Motors в середине 1970-х годов доказало, что топливная эффективность может быть достигнута в компактных двигателях. Но в 1988 году Chevrolet ввел впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки на 454. Это была та же система TBI, которая использовалась на V-8 для небольших блоков и V-6. Эффективность использования топлива увеличилась, а система TBI оставалась до 1995 года. Она продлила срок службы 454-х годов до силовых форсунок, судов и промышленного применения.
1990-е
454 появились в 1990-х годах и имели те же характеристики, что и малоблочные V-8. Он имеет цельное заднее уплотнение, крышки из четырех болтов, алюминиевые крышки клапанов и нерегулируемый клапан. Тем не менее, он отличается от других V-8 малых и больших блоков GM с мощностью от 305 до 450 лошадиных сил. В 1996 году он был дополнительно дополнен последовательным впрыском топлива. Chevrolet переименован в двигатель 7400 Vortec.
8100 Vortec
Пожалуй, самым уникальным вкладом 454-х годов в наследство большого блока V-8 стала гладкая версия 454, появившаяся в 2001 году. Chevrolet увеличил объем до 494 кубических дюймов или 8,1 литра и переименовал в 8100 Vortec. Модель 8100 Vortec отличалась дизайном катушек, близких к штепсельным, и перепроектировала сверху вниз. Это сохранило центры клапана, центры бора и диаметры отверстия старого 454, но ход был теперь 4.37 дюйма. Новый двигатель может генерировать до 330 лошадиных сил и 450 фунтов-футов крутящего момента. Он поставляется с пикапами Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2500 и 3500, роскошными пикапами Chevy Avalanche, Chevy Suburban, GMC Yukon и коммерческими GMC Kodiak, грузовиками TopKick и Workhorse. 454, а теперь и 494, превзошли своих собратьев 396 V-8 и малоблочный 350 по рабочим характеристикам.
