Содержание
При регулярном использовании трос сцепления для мотоциклов будет постепенно отсоединяться от рукоятки сцепления. Это увеличивает то, что называется «свободным зазором», то есть на величину, на которую нажимают до того, как начнет работать сцепление. Возможно, что это происходит чаще, чем когда-либо, и что кабель может быть слишком провисшим и вызывать более серьезные проблемы внутри самого узла сцепления. Корректировки, сделанные на рассвете, могут быть выполнены за несколько минут.
Шаг 1
Снимите резиновую крышку с рычага сцепления и ослабьте стопорную гайку большего размера, отвинтив ее пальцами.
Шаг 2
Выкрутите меньшую «регулировочную гайку» наружу, чтобы уменьшить свободный ход, и затяните рычаг или внутрь, чтобы получить противоположный эффект. Используйте плоскогубцы, если отрегулировать это пальцами слишком сложно.
Шаг 3
Продолжайте нажимать на сцепление, чтобы отслеживать, сколько сделано. Помимо регулировки свободного хода, он также заставит лифт чувствовать себя более напряженным, поэтому будьте осторожны, чтобы не уменьшить слишком много или слишком много.
Шаг 4
Затяните стопорную гайку, чтобы добиться правильного действия сцепления, прикрутив его к рычагу. Это можно сделать вручную, но вы можете закончить с помощью плоскогубцев.
Шаг 5
Установите резиновую крышку на рычаг и проверьте, можно ли переключать передачи, удерживая сцепление вверх и вниз.
По мере необходимости вносите дополнительные изменения, пока действие рычага не станет таким, как требуется
оконечность
- Правильный уровень свободного хода можно найти в руководстве по эксплуатации мотоцикла, и обычно он составляет от 10 до 15 мм.
предупреждение
- Если сцепление ослабнет, это может стать более серьезной проблемой. Это может быть неисправность троса сцепления или самого узла сцепления, и вам следует обращаться за помощью, а не пытаться ездить на мотоцикле.
Предметы, которые вам понадобятся
- кусачки
