Содержание
Карбюратор Rochester 2G имеет два отверстия, два отверстия и две отдельные, но идентичные системы дозирования. Двухборный карбюратор обычно используется в двигателях V-8, где каждый бор подает смесь воздуха и топлива в четыре цилиндра через впускной коллектор коллектора. Модель 2G была оснащена ручным дросселем и использовалась в основном на грузовиках и судовых двигателях. Карбюратор 2G был популярным выбором для автомобилей с тройным карбюратором Tri-Power 1960-х годов. Регулярная регулировка карбюратора 2G может быть выполнена без демонтажа карбюратора, и он будет работать с максимальной эффективностью.
Шаг 1
Переключите коробку передач в положение «парковка», если оно является автоматической, или «нейтральное», если оно механическое. Забейте одну шину и установите стояночный тормоз, чтобы автомобиль не катился. Снимите блок воздушного фильтра и отложите его в сторону.
Шаг 2
Ослабьте стопорный винт холостого хода до тех пор, пока дроссельные заслонки полностью не закроются в корпусе карбюратора. Установите двусторонний квадрат для машинистов на 1 1/8 дюйма и поместите его в верхнюю часть воздушного рупора так, чтобы измерительный стержень опирался на кулачок штока насоса. Согните шток насоса с помощью плоскогубцев до конца квадрата.
Шаг 3
Установите двусторонний квадрат на 1 дюйм и поместите его на воздушный гудок, положив измерительный стержень на кулачок холостого хода. Открывайте дроссельный клапан до тех пор, пока воздушный клапан не закроется. Согните запах на насосе.
Шаг 4
Откройте дроссель, широко откройте и закройте заслонку. Вставьте 0,05-дюймовый измерительный щуп провода между дроссельной заслонкой и стенкой воздушного рожка на корпусе карбюратора. Отогни тягу на газ
Шаг 5
Поверните оба винта холостого хода по часовой стрелке и посчитайте количество оборотов Верните винты в исходное положение, повернув их против часовой стрелки на то же количество оборотов, которое потребовалось для их посадки. Если оба видения смеси вхолостую изначально не были отрегулированы на одинаковую величину, установите оба этих варианта в это время.
Шаг 6
Подсоедините тахометр к двигателю, следуя указаниям производителя. Подключите вакуумметр к «коллектору» или источнику постоянного вакуума. Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Установите скорость холостого хода на 850 об / мин с помощью винта холостого хода. Обратите внимание на показания вакуумметра и поверните один винт для смеси на холостом ходу по часовой стрелке на пол-оборота и замените вакуумметр. Если показания вакуума увеличиваются, поверните другой винт смеси холостого хода по часовой стрелке до половины оборота. Обратите внимание на показания вакуумметра. Если датчик продолжает подниматься, отрегулируйте каждый винт смеси на холостом ходу еще на четверть оборота. Если двигатель заглохнет или вакуум упадет при повороте винтов для холостого хода по часовой стрелке, выкрутите оба винта на пол-оборота и обратите внимание на показания датчика.
Шаг 7
Отрегулируйте винт холостого хода, чтобы поддерживать постоянную частоту вращения двигателя 850 об / мин. Повторяйте шаги 5 и 6 до тех пор, пока скорость холостого хода не станет постоянной, а максимальный вакуум достигается путем регулировки винтов для смеси холостого хода. Убедитесь, что каждая бездействующая смесь абсолютно одинакова.
Снимите тахометр и вакуумметры. Замените воздушный фильтр и снимите противооткатный упор.
оконечность
- Крыло крыла или старое одеяло защитят отделку вашего автомобиля, когда вы работаете под капотом.
предупреждения
- Угарный газ не имеет запаха и очень ядовит. Никогда не работайте на работающем двигателе в закрытом гараже или другом рабочем месте, если выхлопные газы не выброшены должным образом.
- Будьте осторожны при работе на работающем двигателе. Вращающиеся части двигателя могут привести к травме и повреждению инструментов и испытательного оборудования.
Предметы, которые вам понадобятся
- Отвертка с плоским жалом
- Двухсторонние квадратные машинисты
- Плоскогубцы
- Набор измерительных щупов
- тахометр
- Вакуумметр
