Содержание
Есть два основных типа механика. Первый и наиболее распространенный тип - это «механика замены»; Этот продукт доступен в диапазоне размеров от 1 до 1 в 1, но его не нужно ломать. Второй тип - редкий «диагност», один из которых готов сделать шаг назад, логически подумать о том, как он работает, и выяснить, что именно с ним не так.
Типы катушек
Работа катушек зажигания состоит в том, чтобы усилить напряжение, подаваемое батареей, при этом уменьшая силу тока, но создавая мгновенную, раскаленную до белого проблеска электричества, которое нужно запустить двигателям. До недавнего времени наиболее широко использовалась одиночная катушка зажигания, полагаясь на механический распределитель или «релейный» модуль для запуска электрического потока через катушку и ее к соответствующему цилиндру. Более современные двигатели с «катушкой» используют две или более катушек, установленных на общем основании; компьютеризированный «модуль», который управляет распределением искры, обычно включается в эту базу. Самые современные системы зажигания «катушка на штекере» размещают одну катушку прямо над каждой свечой зажигания, увеличивая напряжение на штекере и давая системе некоторый запас погрешности.
осечка
Когда катушка зажигания выходит из строя, это вызывает пропуски зажигания или невозможность воспламенить топливовоздушную смесь. Эта неспособность воспламенить "убивает" цилиндр; «мертвый» цилиндр вызывает прерывание производства энергии в двигателе, вызывая его тряску и рывок. Пропуски зажигания в катушках зажигания имеют тенденцию быть наиболее выраженными на двигателях с одной катушкой и низким числом цилиндров. Чем больше катушек и цилиндров у двигателя, тем меньше вы заметите плохую катушку. Когда катушка впервые начинает выходить из строя, она обычно работает на более высоких оборотах после прогрева двигателя; когда он полностью погибнет, пропуски зажигания - и ожидание вибрации двигателя и подергивания - будут наиболее заметны при низких оборотах, когда двигатель находится под нагрузкой.
Рывок, Вступая в Двигатель
Отсутствие каких-либо других симптомов, проблема, которая имеет две проблемы. Первый и самый распространенный - это высокий холостой ход. Двигатель, который работает на высоких оборотах, приведет вас в движение. Плохие CV-суставы, вероятно, являются вторым наиболее вероятным виновником толчков, приводящих в движение. Плохие шарниры оси CV могут создать большие зазоры между компонентами, которые должны плотно сцепляться друг с другом; поэтому, когда вы включите передачу, сторона передачи-выхода присоединится к объединенному резюме. Этот удар молотком может проявляться как рывок при переключении.
Проблемы с зажиганием
Возможно, что он работает недостаточно хорошо, но это не обязательно оказывает на него негативное влияние. Тем не менее, точно неизвестно, как компьютер или модуль управления вашей машины отреагирует на неисправную катушку. Это зависит от типа системы зажигания и серьезности отказа. Некоторые компьютеры могут реагировать, увеличивая скорость, чтобы поддерживать работу двигателя в присутствии мертвого цилиндра, и в этом случае вы можете получить резкий рывок при включении передачи, сопровождаемый почти остановкой, когда он действительно включается. Но, опять же, это хорошая идея, что вы не сможете этого сделать, но у вас, вероятно, будет индикатор проверки двигателя.
Другие возможные причины
Все, что «обманывает» двигатель на холостом ходу выше, чем это может быть проявлено как дергание при движении. Неправильное положение дроссельной заслонки, массовый воздушный поток, положение коленчатого или распределительного вала и датчики давления воздуха в коллекторе могут вызвать реакцию компьютера на высокие обороты холостого хода. На двигателях с впрыском топлива утечки вакуума могут сделать то же самое. Эта небольшая часть дополнительного воздуха, поступающего в двигатель, будет выделять топливовоздушную смесь. Датчик кислорода можно использовать для увеличения количества впрыскиваемого топлива. Неисправный модуль зажигания может проявляться по-разному, в том числе в режиме ожидания. Вы можете заглянуть в саму трансмиссию, если войдете в нее, и получите индикатор проверки двигателя или вибрацию, указывающую на пропуск зажигания. Старая трансмиссионная жидкость или засоренный фильтр могут привести к отсутствию рывков из-за любого признака неисправности двигателя.
