Содержание
Автомобили странно органичны, по крайней мере, в плане дизайна. Жидкости прокачивают по линиям, таким как вены и артерии, двигатели превращают углеводородное топливо в энергию, подобно клеточным митохондриям; Даже шарообразная конструкция плечевого и тазобедренного суставов проникла в автомобиль через вашу подвеску. Шаровые шарниры, которые позволяют вашей подвеске рулевого управления перемещаться по вертикали и горизонтали и поворачиваться вокруг оси, основаны на тех же принципах конструкции, которые позволяют вашим рукам и ногам делать то же самое. И когда они терпят неудачу, вы можете оказаться на какой-то очень шаткой земле.
Вождение
Первый признак ношения шаровых шарниров может быть очень тонким и может быть недостаточным. Шаровые шарниры, потому что они изнашиваются во всех направлениях и привязаны ко многим другим частям, будут вызывать у вас ощущение неопределенности и блуждаемости там, где они были резкими и точными. Это особенно заметно в рулевом управлении, где даже небольшой износ может привести к тому, что рулевое колесо будет немного смещено от центра, прежде чем оно поворачивает колеса, и немного больше, когда вы поворачиваете их назад. Но эту первоначальную неопределенность легко пропустить или проигнорировать. Меньше так позже симптомы вождения. Когда шариковые уплотнения начинают больше изнашиваться, дартс, рыхлый и жутко чувствующий себя медленно реагирует, когда решает отклониться от курса. С другой стороны, то, что использовалось в прошлом, и какие суставы носят, само рулевое управление может стать тугим и «зазубренным», когда оно движется, в то время как транспортное средство реагирует нервно и спастически на входы.
шум
Громкие хлопающие золотые хлопки являются основным показателем плохих шаровых шарниров, но тип и степень шума будут варьироваться от сустава к суставу. Шаровые опоры рулевого механизма которых часто издают много шума. Тем не менее, достаточно тихо, и вы, вероятно, почувствуете это по ходу дела. Верхние и нижние шаровые опоры подвески не так сильно ограничены; Действительно плохой может быть таким же тонким, как кувалда для вашего крыла. Они начнут делать более тихие удары и грохоты, когда вы попадете в выбоину или спид-бамп, в конечном итоге перейдя к одному громкому удару по мелким недостаткам, и по мере того, как вы входите в левый или правый поворот. Как только вы начнете это слышать, обращайтесь к мячу непосредственно перед тем, как ваша подвеска разлетится на куски.
Износ шин
Шаровые опоры будут изнашиваться медленно, по крайней мере, на начальных этапах. Даже до того, как вы начнете слышать шумы или замечать изменения в способе управления автомобилем, вы можете увидеть признаки неисправности шин. Когда шаровые опоры выходят из строя, им обычно разрешается выходить наружу до состояния, называемого «схождение». Это схождение - то, что заставляет транспортное средство с изношенными шаровыми шарнирами чувствовать себя дерганным и неустойчивым, потому что шины всегда пытаются отвернуться от автомобиля. Это также вызывает определенный вид износа шин. Износ пальца начинается, как только вы надеваете его на боковую поверхность протектора, и мягко оперяетесь по протектору к середине. Это более тонкий вариант «износа изгиба», который также часто встречается при проблемах с дробовыми швами. Изнашивание происходит, когда шина наклоняется вверх или наружу. Один или оба из них могут указывать на проблемы с шаровым шарниром.
Диагноз - раскачивание шины
Поднимите автомобиль, чтобы колеса зависли. Возьмите один сверху и снизу и попробуйте толкнуть верх и низ внутрь и наружу. Если шина не важна, и особенно если движение сопровождается звенящим или дребезжащим звуком, у вас плохой шаровой шарнир или два. Этот тест также может указывать на плохой подшипник колеса, но он также будет ворчать и вибрировать, когда вы едете по прямой. Затем попробуйте покачаться из стороны в сторону, но вы пытаетесь повернуть его. Определенное количество игры вполне нормально, но прислушивайтесь к щелчкам и наблюдайте за другим выстрелом и шаровым шарниром на рулевой тяге. Если шина просто перемещает концевую тягу назад и вперед без перемещения рычага или другой шины, она, вероятно, изношена.
Индикаторы износа
Некоторые нижние шаровые опоры часто имеют индикаторы износа снизу. Шар шарнира давит на чашеобразное гнездо внизу. По мере износа шарика и гнезда гнездо погружается в соединение, и слайд-шоу опускается над ним. Открытая, выступающая часть нового шарового шарнира называется - соответственно - «плечо». Если в вашем автомобиле есть такие шаровые опоры, положите прямой край на дно шарового опоры. Оно должно опираться на плечо от нижней части сустава, а не на края корпуса сустава. Если дно сустава полностью плоское или заплечик утоплен в корпус, его изношено. Здесь может быть полезен набор щупов, поскольку соответствующие зазоры настолько малы, что они могут быть не видны невооруженным глазом.
