Содержание
С 2002 по 2005 год Баварский моторный завод (БМВ) продавал свои полноразмерные четырехдверные седаны 7-й серии как модели 745i и 745Li. 745Li был версией автомобиля с длинной колесной базой. Так как 7-я серия представляла флагманскую линейку BMW, в то время у нее был самый высокий уровень комфорта и производительности оборудования для бренда.
Длина и вес
Колесная база 745 была 123,2 дюйма, с общей длиной 203,5 дюйма, на 5,5 дюйма длиннее для обоих размеров, чем 745i. Его общая высота составляла 58,7 дюйма. Интерьер предлагал 39,2 дюйма передней части комнаты и 41,3 дюйма передней части ног. Автомобиль перевесил весы в 4464 фунта.
Механические детали
745i и Li использовали один и тот же двигатель - 325-сильный 4,4-литровый V8, соединенный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. BMW предложил двигатель V12 в другой модели 7 серии, 760i. У V8 были двойные верхние распредвалы, переменный впускной коллектор и переменное время газораспределения с системой BMW под названием VANOS от немецкого «Variable Nockenwellensteuerung». У автомобиля были оценки EPA 18 миль на галлон в городской езде и 26 миль на галлон на шоссе.
Особенности безопасности
BMW 7-серии включает в себя несколько комплектов подушек безопасности, в том числе передние подушки безопасности для водителя и пассажира. Антиблокировочная дисковая тормозная система и система динамического контроля устойчивости (DSC) были стандартным оборудованием. Меньшие ключи безопасности включали в себя клемму безопасности для запуска от внешнего источника, активную защиту колена, внутреннюю ручку разблокировки багажника и адаптивные стоп-сигналы.
электроника
7-я серия имела электронную систему под названием iDrive, которая объединяет управление звуковой системой, климат-контролем и другими функциями в ручку контроллера, установленную на центральной консоли, и монитор на приборной панели. Органы управления фарами, поворотниками и дворниками остались традиционными переключателями и стеблями.
