Содержание

• Условия замораживания охлаждающей жидкости
• Частичная заморозка
• Заморозить заглушки
• От плохого к худшему
• Избегая большой заморозки

Двигатели с водяным охлаждением компактны, эффективны и в хорошем состоянии, могут обеспечить бесперебойную работу в течение многих лет. Однако они должны иметь абсолютные пределы. Одним из таких ограничений, который является основной проблемой в мире, является замерзание охлаждающей жидкости и проблемы, которые может вызвать замерзшая охлаждающая жидкость.

Условия замораживания охлаждающей жидкости

Большинство проблем с замерзанием двигателя связаны с двигателями с водяным охлаждением в легковых и грузовых автомобилях. Вода замерзает при 32 градусах по Фаренгейту или 0 по Цельсию. В отличие от большинства жидкостей, вода расширяется, когда она замерзает. Поскольку блок двигателя не является гибким, расширение может фактически растрескивать чугунный или алюминиевый блок двигателя, разрушая двигатель. Тот же принцип действует, когда водопроводные трубы зимой замерзают. Эта проблема была признана еще на раннем этапе разработки антифриза. Водная антифризная смесь 1: 1 (этиленгликоль) будет предотвращать замерзание до -30 градусов F (-35C).

Частичная заморозка

Если охлаждающая жидкость в двигателе со временем ухудшается, или если охлаждающая жидкость выпаривается и заменяется водой, позволяя смеси упасть ниже 1: 1, или если температура падает ниже -30 F, вероятность замерзания охлаждающей жидкости становится более вероятной. Это, однако, не означает, что двигатель будет разрушен. Во многих случаях охлаждающая жидкость превратится в слякоть больше, чем лед. В то время как это не сломает блок, это будет означать, что охлаждающая жидкость не может течь. Таким образом, даже если двигатель быстро нагреется и растопит слякоть в блоке, радиатор останется замороженным. Когда это происходит, вода может циркулировать через радиатор, и даже при низких температурах двигатель может перегреться, что может привести к его повреждению. На самом деле, ущерб, вероятно, будет гораздо более серьезным, чем обычное кипение. Когда двигатель работает горячим и паровой радиатор, вы знаете, что пришло время выключить двигатель. Но когда радиатор замерзнет, ​​пара не будет, и вы не сможете его остановить. В таком случае при низких температурах важно следить за датчиком температуры. Если он быстро поднимается и не стабилизируется при нормальной рабочей температуре, двигатель должен быть выключен, а радиатор проверен на замерзание. Как только радиатор оттаивает, с машиной все должно быть в порядке, и вы уже в пути - хотя смесь охлаждающей жидкости следует проверить.

Заморозить заглушки

Очень низкие температуры или разбавленный антифриз приведут к замерзанию воды в блоке. Это не хорошо для двигателя. Когда вода замерзает, расширение составляет десятки тысяч фунтов. Поскольку радиатор представляет собой резервуар, наполненный водой, это расширение может легко разбить тонкие трубки теплообменника. В то время как радиатор дорог в ремонте, двигатель намного дороже. К счастью, разработчики двигателей предвидели эту проблему Когда двигатель был построен, производитель проделал большие отверстия снаружи блока в водяной рубашке. Затем в эти отверстия вдавливаются заглушки из мягкого металла, образуя плотное уплотнение. Они называются «пробками замораживания» и будут выталкиваться из блока, если вода замерзнет. Эти стопорные пробки служат для сброса давления. В то время как стопорные пробки должны быть заменены квалифицированным механиком, время и затраты намного меньше, чем для двигателя. Однако, когда замораживающие пробки вытесняются, двигатель все равно запускается нормально. Однако, как только вода растает, она все вытечет. Опасность заключается в том, что без воды в двигателе температура больше не будет, а температура будет низкой. Если оператор не проявляет усердия, первым признаком проблемы будет захват двигателя. Если холодно, и вы чувствуете сильный сладкий запах, выключите двигатель и проверьте, нет ли утечки жидкости. Это может испортить ваш день, но заморозить пробки легко.

От плохого к худшему

В некоторых случаях, если температура падает достаточно низко или вы пренебрегали обслуживанием вашего автомобиля в течение длительного периода времени, не только вытесняются стопорные пробки, но и трескается блок. Головки цилиндров могут треснуть. И то и другое может произойти одновременно. Как и раньше, двигатель может запуститься, но это время не будет потеряно, но, скорее всего, будет потеряно и масло. Низкое давление масла вскоре после запуска двигателя вместе со сладким запахом антифриза может указывать на серьезную проблему.

Избегая большой заморозки

Лучший совет - менять жидкость радиатора в вашем автомобиле каждую осень. Показано, что смесь воды и антифриза в соотношении 1: 1 обеспечивает наилучшую защиту как от замерзания, так и от закипания. Кроме того, вы сможете со временем избавиться от него (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html). Если вы живете в районе, где температура часто опускается ниже опасной зоны, вы можете установить блочный обогреватель, широко известный в этих районах.