Содержание

• разрегулированность
• Сломанная диафрагменная пружина
• Деформированный диск сцепления
• Неправильная установка подшипника

В автомобиле, оборудованном механической коробкой передач, сцепление является основным звеном при передаче мощности от двигателя к коробке передач. Поскольку сцепление обычно участвует в этой передаче мощности, проблемы со сцеплением обычно выражены и заметны. Во многих случаях такие проблемы, как вибрация педали, дают представление о том, что происходит не так.

разрегулированность

Смещение происходит, когда сцепление в сборе не выровнено с маховиком. Это приводит к неравномерному сцеплению сцепления, что приводит к несбалансированной нагрузке на поверхности сцепления и маховика. Обычный результат - стук, пульсация и вибрация педали сцепления.

Сломанная диафрагменная пружина

Пружина диафрагмы контролирует величину давления, приложенного к давлению, и скорость маховика. Если диафрагма повреждена или сломана, это приводит к неравномерному вращению маховика при нажатии или отпускании, что, в свою очередь, вызывает вибрацию и пульсацию педали сцепления.

Деформированный диск сцепления

Диск сцепления - это часть узла сцепления, которая фактически соединяет маховик с коробкой передач, когда вы включаете сцепление. Он изготовлен из материала, похожего на материал тормозных колодок, и работает по тому же принципу трения. Для правильной работы все контактные поверхности узла сцепления должны быть гладкими и ровными, включая диск сцепления. Если диск сцепления деформируется из-за износа или перегрева, он не будет плавно сцепляться с маховиком и нажимным диском. Это приводит к вибрации, вибрации и пульсации педали сцепления.

Неправильная установка подшипника

Выкидной подшипник - это часть узла сцепления, которая сцепляет и расцепляет сцепление. Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник перемещается вперед и толкает нажимные пластины, что ослабляет давление пружины и прижимает нажимную пластину к диску сцепления. Неправильно установленный выжимной подшипник не будет равномерно или плавно касаться плоского прижима. Это вызывает неравномерное давление на диск сцепления, что приводит к вибрации и пульсации педали сцепления.