Содержание

• Внутренние компоненты рулевого механизма
• Отказ стяжки
• Подвеска рулевого механизма
• Проверки рулевой колонки
• Другие факторы

В Honda Civic используется рулевой механизм реечного типа, который крепится к поворотному кулаку двумя отдельными узлами поперечной рулевой тяги для подачи рулевого усилия на передние колеса. Хотя эта система, как правило, надежна, проблемы могут возникнуть, рулевое управление чувствовать себя свободно. Некоторая самооценка может быть выполнена технически подкованным владельцем транспортного средства, но профессиональный техник может потребовать серьезных проблем.

Внутренние компоненты рулевого механизма

Ненадежное рулевое управление или люфт могут быть вызваны внутренним отказом рулевого механизма или реечной передачи. Если компоненты изношены чрезмерно, вход рулевого колеса может быть напрямую передан на руль. Рулевая рейка обычно не находится в поле и обычно заменяется восстановленной или новой единицей. Наблюдайте за движением рулевого вала, пока помощник поворачивает колесо. Если входной вал к рулевому механизму движется, а тяги - нет, заподозрить неисправность внутреннего рулевого механизма.

Отказ стяжки

Отказ рулевой тяги может привести к ослаблению рулевого управления в Honda Civic, которая использует отдельные рулевые тяги для левой и правой стороны передней центральной части рулевого механизма. Если рулевая тяга ослаблена, она позволит перемещать узел до того, как он передает движение на поворотный кулак, вызывая ощущение ослабления. Проверьте рулевые тяги на предмет движения вверх и вниз на концах, толкая и вытягивая прямо вверх и вниз. Любое движение в гнезде шара является признаком неудачи. Также проверьте регулировку для ослабленных и ослабленных болтов.

Подвеска рулевого механизма

Рулевой механизм крепится к цельному кузову в Honda Civic с помощью двух болтов, которые вкручиваются через рулевой механизм и правый конец. Если эти болты ослаблены, вся шестерня может сдвинуться при повороте рулевого колеса до того, как рулевые тяги начнут двигаться, что приведет к ослаблению или люфту. Изношенные или поврежденные подушки или втулки могут вызывать ту же проблему.

Проверки рулевой колонки

Рулевая колонка содержит рулевой вал с универсальным шарниром, который прикрепляет рулевое колесо к входному валу рулевого механизма. Универсальный шарнир может быть ослаблен, или рулевая колонка не может быть прикреплена болтами к автомобилю. Проверьте универсальное уплотнение на наличие ослабленных болтов и проверьте, нет ли люфта или смещения в соединениях.Это также может сопровождаться шумом при повороте рулевого колеса. Рулевая колонка, которая также должна быть проверена на герметичность.

Другие факторы

Любая слабость рулевого управления или люфт - это серьезная проблема, и, когда это замечено, следует проверить всю систему рулевого управления и подвески. Другие компоненты подвески, такие как распорки или шаровые опоры и втулки рычага управления, могут вызвать ослабление автомобиля. Неисправный подшипник колеса также может быть причиной неисправности.