Содержание
Хранение шин на дороге является краеугольным камнем вашего вождения. Стопорные гайки, которые крепят шины, должны регулярно проверяться на наличие признаков ослабления для обеспечения безопасности. Существует множество причин, по которым вы можете помочь себе и своим пассажирам в безопасности на дороге.
температура
Большинство колес сегодня изготовлены из алюминиевого сплава и удерживаются на ступице стальными гайками. Эти два разных металла расширяются и сжимаются при разных температурах, что приводит к их ослаблению при нагревании и охлаждении. Это может привести к их ослаблению, даже если они соответствуют заводским стандартам. Это обычное явление после того, как колеса были сняты и установлены заново. Это может быть вызвано температурой при температуре. Если магазин находится там, где он есть, это может привести к сокращению или расширению.
Больше или меньше крутящего момента
При затягивании ваших шин простое объяснение ослабленных болтов крепления. Если они неправильно затянуты, то ваша безопасность будет как минимум. Тем не менее, вы можете не осознавать, что чрезмерное затягивание может также плохо сказаться на крепежных гайках. Чрезмерное затягивание уменьшает усилие зажима, растягивая шпильки или резьбу за пределы способности реагировать. Это особенно верно, когда это делается неоднократно. Чрезмерное затягивание может также привести к другим проблемам, таким как трещины, заклинивание или гайки с перекрестной резьбой, которые не могут применяться при одинаковом усилии зажима.
Неподходящие сопрягающиеся поверхности
Неправильные сопрягаемые поверхности могут также вызвать плохую силу зажима, включая поврежденные и загрязненные участки. Загрязняющие вещества могут включать в себя избыток грязи, песка, ржавчины, заусенцев металла или золота. Правильное усилие зажима не может быть достигнуто с неплоскими сопряженными поверхностями, такими как поврежденные или согнутые ступицы. Усилие зажима также можно носить с изношенными или удлиненными отверстиями для болтов. При наличии загрязнений они также могут изменить соотношение крутящего момента и вызвать ложный крутящий момент. Здесь крутящий момент применяется для преодоления трения.
