Содержание
Цепь привода ГРМ в двигателе внутреннего сгорания соединяет коленчатый вал и распределительный вал. Цепь ГРМ обеспечивает синхронизацию двух валов друг с другом. Начиная с середины 1980-х годов металлические цепи ГРМ представляли собой ремни или зубчатые колеса. Двигатель внутреннего сгорания не будет работать со сломанной цепью ГРМ или ремнем. Известно, что цепи привода ГРМ ломаются в течение типичного срока службы двигателей.
Под-натяжение
Если цепь привода ГРМ не натянута должным образом, это может привести к провисанию, что может привести к удару цепи и преждевременной усталости. Могут появиться трещины в цепи, что приведет к поломке.
Чрезмерная натяжной
Чрезмерно сжатые сроки находятся под напряжением. Дополнительное натяжение увеличивает трение и нагревание движущихся частей цепи, что может привести к преждевременному выходу из строя.
Изъятие двигателя
Ситуации, такие как перегрев двигателя или истощение масла, могут привести к тому, что поршень окажется в цилиндре до шестнадцати. Если это происходит во время работы двигателя на высокой скорости, внезапная остановка вращения может привести к выходу из строя цепи привода ГРМ.
