Содержание

• Инжекторный клапан
• Шаг 1
• Шаг 2
• Проверьте напряжение провода топливной форсунки
• Шаг 1
• Шаг 2
• Сопротивление топливной форсунки
• Шаг 1
• Шаг 2
• Регулятор давления топлива
• Шаг 1
• Шаг 2
• Электрические шорты
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Утечки топливных форсунок
• Шаг 1
• Шаг 2
• Предметы, которые вам понадобятся

На 7,3-литровом дизельном двигателе установлено восемь топливных форсунок; один соответствует каждому цилиндру. Размещенные под топливными направляющими, топливные инжекторы имеют соленоид, который открывает клапан. Отказ топливной форсунки может привести к обеднению или обогащению отдельных цилиндров во время сгорания. Неправильное распределение топлива может привести к потере мощности, срабатыванию кодов двигателя или механическому отказу. Раннее выявление неисправности топливной форсунки может предотвратить дорогостоящий ремонт, связанный со слишком богатыми или слишком скудными условиями горения.

Инжекторный клапан

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль вдали от движения, включите аварийный тормоз и запустите двигатель.

Шаг 2

Коснитесь стетоскопа или кончика отвертки с длинной ручкой к верхней части топливной форсунки. Прослушайте через золотой стетоскоп прижмите конец рукоятки отвертки к уху. Эксплуатационные топливные форсунки ищут звучание, соленоид и клапан включены

Проверьте проводку на топливной форсунке, которая не работает. Если проводка исправна, замените топливную форсунку.

Проверьте напряжение провода топливной форсунки

Шаг 1

Поверните ключ зажигания в положение «Вкл». Нет необходимости запускать двигатель. Отсоедините электрическую вилку от топливной форсунки, подлежащей проверке.

Шаг 2

Установите мультиметр на «Вольт». Вставьте провода мультиметра в каждую сторону заглушки инжектора. Никакой определенной полярности не требуется. Выходное напряжение на мультиметре должно быть примерно 12 вольт.

Замените топливную форсунку, если модуль управления двигателем (ECM) не является неисправным, но провод подает 12 вольт. Если провод не выдает 12 вольт, замените его.

Сопротивление топливной форсунки

Шаг 1

Установите мультиметр на «Ом». Прикоснитесь к красному и черному проводам мультиметра на боковой стороне клемм разъема топливной форсунки. Обратите внимание на результаты.

Шаг 2

Возьмите аналогичные показания с топливных форсунок. Сравните все результаты. Показания должны быть очень похожими или одинаковыми для всех топливных форсунок. Неисправный инжектор будет иметь значительно отличающиеся показания от других, показывая либо слишком большое, либо слишком низкое сопротивление.

Замените топливную форсунку, показания омметра которой значительно отличаются от показаний других.

Регулятор давления топлива

Шаг 1

Снять вакуумную линию с регулятора давления топлива.

Шаг 2

Проверьте регулятор давления топлива. Посмотрите в отверстие, из которого была вытянута вакуумная линия. Если топливо присутствует, диафрагма была разорвана.

Замените топливный регулятор, если топливо присутствует. Замените вакуумный шланг на работающий регулятор давления топлива.

Электрические шорты

Шаг 1

Отсоедините все восемь пробок топливных форсунок от двигателя.

Шаг 2

Установите мультиметр на «Вольт». Подсоедините черный провод к клемме положительного аккумулятора. Прикоснитесь к красному проводу на разъеме топливной форсунки.

Шаг 3

Попросите помощника попытаться запустить двигатель. Контролировать напряжение на мультиметре. Показания должны изменяться от нуля до 12 вольт при попытке запуска двигателя.

Шаг 4

Используйте ту же самую проволочную пробку для проверки других топливных форсунок и повторите проверку для каждого. Нет необходимости проверять другие плагины при проверке на короткое замыкание. Если присутствует короткое замыкание, тест не пройден, когда штекер подключен к неисправной форсунке. Для окончательного испытания отсоедините ранее подключенный штекер и проверьте напряжение, чтобы проверить последнюю топливную форсунку.

Замените любую топливную форсунку, которая вызывает короткое замыкание, которое не приводит к перемене между нулем и 12 вольт во время теста. Короткие топливные инжекторы будут использоваться для инжекторов.

Утечки топливных форсунок

Шаг 1

Проверьте соединение топливной форсунки с топливной рампой. Если топливо присутствует, уплотнительное кольцо топливной форсунки, вероятно, повреждено. Поврежденные или неправильно установленные уплотнительные кольца будут пропускать топливо под давлением. Топливопроводы находятся под давлением во время работы.

Шаг 2

Сбросьте давление в топливной системе и снимите все болтовые принадлежности, такие как воздухозаборник, вакуумные шланги или электронику, которые препятствуют доступу к топливной рампе. Поднимите топливную рампу с топливной форсунки.

Снимите инжектор с двигателя, потянув инжектор непосредственно из отверстия. Заменить уплотнительные кольца на топливной форсунке. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительные кольца. Переустановите топливную форсунку и топливную рампу.

Предметы, которые вам понадобятся

• стетоскоп
• отвертка
• мультиметр