Содержание
Компактный пикап Fords Ranger был бестселлером на протяжении 1990-х годов благодаря своей прочной простоте и надежной работе. Произведенный с 1983 до 2011, Ranger был доступен с диапазоном четырех- и шестицилиндровых двигателей, а также с двух- и полным приводом. Хотя он был меньше традиционного полутонного пикапа, он был менее чем рабочая лошадка и фаворит сегодня на рынке подержанных грузовиков.
доступность
Рейнджер 1990 года продавался с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем или одной из шестицилиндровых силовых установок. Ford предлагал 2,9-литровый двигатель V-6 в Ranger с 1986 по 1990 год, когда 2,9-литровый V-6 был заменен более современным 3,0-литровым V-6. В 1990 году 2,9 V-6 трость и стандартное оснащение на полноприводных моделях "Super Cab".Механические и автоматические коробки передач с пятью скоростями с пятью скоростями были также предложены.
2,9-литровый V-6 Технические характеристики
2,9-литровый V-6 вырабатывал 140 лошадиных сил при 4600 об / мин и 170 фунтов на 2600 оборотов. В 2.9-литровом V-6 использовался один верхний кулачок и клапанный механизм с приводом от толкателя. Размеры бора и хода составляли 3,7 и 2,8 дюйма при степени сжатия 9,0: 1. Система управления двигателем Fords EEC-IV 1990 года контролировала многопортовый электронный впрыск топлива, обеспечивая 17 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе.
Размеры и емкость
В Ranger, 2,9-литровый V-6 содержал 5 литров масла и 7,2 литров кондиционера. Рейнджерс без кондиционера занимал 7,8 кварт. Запас топлива составлял 16,3 галлона и 19,6 галлона для расширенной кабины 1990 Ranger. Обычная кабина Ranger с короткой кроватью была самой маленькой и самой легкой в семье - 176,5 дюймов в длину и 2820 фунтов. С Ranger измеряется 188,5 дюймов в длину и весит 2857 фунтов. Расширенные модели кабины были доступны с одним и 193,7 дюймов в длину и весили 3128 фунтов. Несмотря на то, что Ranger был небольшим, он вмещал до 1600 фунтов в обычной кабине и 1300 в расширенной кабине.
Надежность и Обновления
Во время производственного цикла 2,9-литровый V-6 был разбит из-за долговременных проблем с качеством: от потрескавшихся головок цилиндров на моделях до 1989 года до стойкого шума клапанного механизма из-за плохой смазки. Негерметичные крышки клапанов также были распространенной проблемой. 3,0-литровый V-6, который заменил 2,9-литровый, обеспечил повышение надежности и производительности. Мощность возросла до 145, и хотя 3,0-литровый V-6 был немного ниже, чем 2,9-литровый, экономия топлива достигла города на 18 миль на галлон и шоссе на 24 мили на галлон. Более поздние Рейнджерс были доступны с большим 4,0-литровым V-6. 4,0-литровый V-6 будет в конечном итоге заменен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем в качестве модернизированного двигателя.
