Содержание
Система впрыска топлива с электронным управлением заменила настройку карбюратора и коллектора, которая была так популярна на старых автомобилях. Используя кулачок или датчик коленчатого вала, регулятор топлива и абсолютное давление в коллекторе, точное количество топлива направляется через каждую головку инжектора, где оно распыляется и сливается в головку цилиндров. Впрыск топлива улучшает холодный запуск двигателя, устраняет вредные выбросы, повышает экономию топлива и общую производительность. Если топливная форсунка протекает изнутри, это может привести к чрезмерно богатой смеси. Внешняя утечка инжектора может привести к пожару. Обнаружение утечек инжектора включает в себя несколько шагов и некоторые необходимые инструменты.
Шаг 1
Убедитесь, что ваш автомобиль находится в парке или нейтральном, в зависимости от типа вашей передачи. Включите аварийный тормоз. Поднимите капот. Снимите отрицательный аккумуляторный кабель с розеткой. Держите магазинный свет над топливной рампой впрыска. Если у вас есть блок забора холодного воздуха, снимите его с помощью отвертки или гнезда, в зависимости от крепежа.
Шаг 2
Посмотрите внимательно на каждую головку топливной форсунки, где она соединяется с топливной рампой. Посмотрите на наличие явных протеканий капель или разбрызгивания топлива на направляющей, корпусе форсунки или головке цилиндров. Запах для газа. Утечка в головке инжектора будет указывать на плохие уплотнительные кольца внутри корпуса инжектора.
Шаг 3
Найдите порт сервисного клапана на топливной рампе. Он будет выглядеть как шиномонтажный клапан с штифтом. Используйте наконечник отвертки, чтобы протолкнуть систему сброса давления. Если у вашей топливной рампы есть съемная крышка, используйте гнездо, чтобы медленно открутить крышку, держа над ней тряпку.
Шаг 4
Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения испытательного фитинга давления топлива на рейке. Установите топливный манометр на фитинг для проверки давления, прикрутив его или используя нажимной адаптер. Если ваша топливная рампа не имеет фитинга для испытания под давлением, используйте гаечный ключ для топливной магистрали, чтобы питать топливопровод непосредственно за топливной рампой. Прикрепление к топливопроводу и месту впуска инжектора. Подсоедините шланг манометра к середине тройника.
Шаг 5
Временно подключите отрицательный кабель аккумулятора от руки. Поверните ключ зажигания в положение «включено» несколько раз и выключите его - это создаст избыточное давление в системе. Посмотрите на показания на датчике. Обратитесь к руководству пользователя для правильного psi, или «фунтов на квадратный дюйм» для теста остаточного давления. В зависимости от транспортного средства, чтение будет где-то от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Давление должно удерживаться в течение нескольких минут, не снижаясь. Любые характеристики падения давления указывают на одну негерметичную или несколько негерметичных форсунок.
Шаг 6
Снимите отрицательный кабель аккумулятора с аккумулятора. Сбросьте давление в топливной рампе, если вы нажали ее для проверки остаточного давления. Отсоедините топливную форсунку за головки топливных форсунок, отсоединив зажимы. Используйте гаечный ключ топливопровода, чтобы ослабить впускной трубопровод топливной рампы. Используйте гнездо, удлинитель и гаечный ключ, чтобы ослабить крепежные болты на топливной рампе. С помощью ручного давления вытяните топливную рампу вверх и снимите форсунки.
Шаг 7
Используйте инструмент съемника топливной форсунки, чтобы снять каждую форсунку, поместив устройство инструмента вокруг кромки форсунки. Вытяните инжектор прямо вверх и наружу. Запомните, какая форсунка входит в приемное отверстие топливной рампы. Установите каждую головку инжектора обратно в ее приемное отверстие на топливной рампе и вставьте их вручную. Расположите топливную рампу так, чтобы вы могли подключить к ней топливопровод. Используйте ключ топливопровода, чтобы соединить топливопровод с топливной рампой.
Шаг 8
Временно подключите отрицательный кабель аккумулятора к его клемме. Поверните ключ зажигания в положение «включено» несколько раз, чтобы снова подать давление в топливную рампу. Посмотрите внимательно на наконечники топливных форсунок. Никто из них не должен капать топливо. Любые утечки на наконечниках инжектора указывают на плохие внутренние уплотнения клапана в корпусах инжектора. Заменить все негерметичные топливные форсунки.
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель от клеммы. Если вы обнаружили негерметичные топливные форсунки, вам придется разобраться со всеми ними, поскольку плохие уплотнения обычно выходят из строя примерно в одно и то же время. Соберите все снятые компоненты в порядке, обратном снятию. Не забудьте поставить форсунки обратно в их первоначальную аренду топливных рамп. Держите отрицательный кабель аккумулятора отсоединенным до конца процесса сборки.
оконечность
- Системы и конструкции впрыска топлива бывают разных конфигураций в зависимости от года выпуска, модели и модели. Обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации вашего двигателя. Убедитесь, что вы знаете, какие компоненты при его удалении. Сделайте диаграммы и записи заметок, чтобы вы помнили процедуру сборки.
предупреждение
- Не курите в непосредственной близости от двигателя, когда вы проводите тесты впрыска топлива и сбрасываете давление в системе. Распылительный газ легко воспламеняется.
Предметы, которые вам понадобятся
- Руководство по ремонту
- Магазин свет
- Отвертка
- Набор розеток
- Удлинитель гнезда
- Ключ с трещоткой
- Ключи топливопроводные
- Датчик давления топлива
- Съемник топливной форсунки
