Содержание
Jeep CJ7 является частью серии CJ - дедушка внедорожника. CJ возник как универсальный автомобиль для военных США во время Второй мировой войны; после войны, в 1945 году, она пошла на гражданское производство, отсюда и название CJ (для гражданского джипа). Willys-Overland производил CJ с 1944 по 1953 год. Кайзер-Джип следовал до 1970 года, когда Американская моторная корпорация приобрела Jeep. Крайслер купил Jeep в 1987 году, через год после прекращения производства CJ7.
CJ7 предыстория
Когда AMC захватил Jeep в 1970 году, он стремился сделать серию CJ более универсальной, сделав ее более широкой, с большим комфортом для существ, даже по стандартам 1970-х годов, CJ7, дебютировавший в 1973 году, все еще был спартанским, и в основном грубым, нестандартным. дорожное транспортное средство. Все же это показало новую автоматическую систему полного привода, названную Quadra-Trac, и новую раздельную двухскоростную раздаточную коробку. CJ7 также имел переднюю ось Dana 20/30 и заднюю ось AMC 20.
Под капотом
В период с 1976 по 1983 год Jeep CJ7 эксплуатировалось более чем на нескольких двигателях. В серии CJ7 было семь вариантов мощности в течение длительного производственного цикла. Кулачок CJ7 с 225 кубическими дюймами Dauntless V-6 мощностью 160 лошадиных сил; 82-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый Iron Duke; АМС на 100 лошадиных сил 232 и на 150 лошадиных сил 258 прямых шестерок; и 150-сильный 305 V-8. Номинальная мощность в 258 с упала до 110 после нехватки топлива в 1970-х годах. CJ7 также поставляется с редко используемым 2,4-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем Isuzu. 5-литровый V-8 также работал на CJ7. Он имел степень сжатия 8,4 к 1, развивая 126 лошадиных сил и 218 фунтов на фут крутящего момента.
трансмиссий
Начиная с 1976 года, CJ7 был оснащен трехступенчатой автоматической коробкой передач TH400, четырехступенчатой механической коробкой передач T18 или трехступенчатой механической коробкой передач T150. В 1980 году трехскоростная автоматическая коробка передач TF904 была соединена с 2,5-литровыми двигателями, а трехскоростная автоматическая коробка передач TF999 была соединена с 258 двигателями с шестью зубцами. Руководство с четырьмя скоростями было стандартным оборудованием в CJ7s после 1979 года. Начиная с 1982 года, пятиступенчатая механическая коробка T5 стала доступна в CJ7.
размеры
Серия CJ неуклонно растет в размерах на протяжении десятилетий, причем CJ7 является самой большой из всех моделей CJ. Ранний послевоенный CJ2A имел 80-дюймовую колесную базу общей длиной 122,75 дюйма. Ранние версии CJ-5 вплоть до 1971 года имели 81-дюймовую колесную базу, в то время как колесная база моделей CJ5 после 1971 года увеличилась на два дюйма до 83 дюймов. Все CJ5 имели общую длину 139 дюймов. Когда появился CJ7, колесная база выросла до 93,3 дюйма, а общая длина составила 148 дюймов. CJ7 был намного выше, чем CJ5, стоя в 1979 году на 67,7 дюйма, а также шире, на 68,5 дюйма. Топливный бак CJ7 вмещал 15,1 галлона топлива.
шасси
Система подвески на серии CJ У CJ2A были передние и задние жесткие оси с листовыми рессорами. Система рулевого управления имела конфигурацию червяк и колышек. Ехал на 16-дюймовых колесах. Модели CJ5 и CJ7 имели переднюю и заднюю оси с полуэллиптической листовой рессорой и систему рециркуляции шариков Saginaw. Все модели CJ имели четырехколесные барабанные тормоза, модели CJ7. У CJ5s и CJ7 также были установлены 16-дюймовые диски.
