Содержание
Тот факт, что вы добавляете топливо в топливо в двухтактных двигателях, меняет многие характеристики топлива, в том числе способы его вращения и процедуры очистки, необходимые для его удаления. Большинство методов, используемых для обновления 2-тактной топливной системы, обычно идентичны тем, которые используются для обычных 4-тактных применений.
Основные проблемы
У старого 2-х тактного масла есть две основные проблемы. Во-первых, само масло становится нестабильным в присутствии растворителей, таких как бензин, разжижая его и превращая присущую ему вязкость в липкую пленку, которая забивает фильтры и карбюраторы. Это то же самое, что и бензиновый двигатель, но разобранные молекулы масла делают его толще и липче. Вторая проблема заключается в том, что большинство современных бензинов содержат этанол, который можно использовать для заправки маслом. Наряду с обычным топливным лаком, способ его работы и карбюраторы небольших проходов.
Топливная обработка
Если ваш двигатель уже работал на плохом топливе, но все еще работает, вам, возможно, удастся избежать неприятностей с помощью 2-тактного Evinrude. По состоянию на 2010 год, в среднем около 6 долларов за бутылку, такие кондиционеры прекрасно справляются с растворением накопившегося лака и смолы в топливной системе. Вы можете использовать стандартную автомобильную добавку, но вам нужно хорошо поработать над тем, чтобы они расщепляли молекулы, необходимые для того, чтобы двигатель был гладким и счастливым. Морские добавки используются как любые другие; просто добавьте их в бак (8 унций присадки на каждые 32 галлона или меньше топлива) и запустите двигатель на детали на дроссельной заслонке, пока бак не иссякнет. Если двигатель по-прежнему работает плохо, вам нужно немного углубиться в уборку.
Обслуживание системы
Если молекулы резины плавают в вашей топливной системе, их необходимо заменить. После того, как вы замените топливный топливный фильтр, встроенный фильтр и фильтр карбюратора, вам следует серьезно подумать о замене ваших резиновых трубопроводов на те, которые специально предназначены для использования с этанолом. В противном случае, вы ищете два года между заменами.
Очистка карбюратора / инжектора
Действительно гуммированные топливные системы потребуют разборки и очистки карбюратора или двигателей с впрыском топлива. Раздвинув карбюратор, вы захотите сосредоточить свои усилия на очистке игольчатых клапанов и форсунок, поскольку они представляют собой природные топливные системы. Вы можете замочить клапаны и форсунки в очистителе жидкого карбюратора на ночь, но замену можно сделать проще и надежнее. Топливные форсунки дороги, поэтому их чистка должна быть приоритетом. Процедура немного сложна и требует 12-вольтового питания, которое можно многократно включать и выключать, но такие настройки можно создавать дома. Если вам не хватает материалов или уверенности в создании простого цикличного инжектора, то вы можете на 90 процентов легко очистить инжекторы, просто подвесив их металлические корпуса в жидком очистителе карбюратора на 24–48 часов.
