Содержание

• Генератор и регулятор тестирования
• Шаг 1
• Шаг 2
• Устранение неисправностей реле выключателя регулятора
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Предметы, которые вам понадобятся

До появления генераторов генераторы использовались для перезарядки батарей и выработки тока для электрических систем и транспортных средств. Так же, как электрические системы, работающие от генератора переменного тока, 6-вольтовые системы требуют регулятора напряжения, чтобы предотвратить перегорание батареи и генератора, перегорание предохранителей и расплавление электрической системы. Тестирование генератора и регулятора на 6-вольтной электрической системе не сложно. Все тесты проводятся от батареи. Многие тесты проводятся от батареи.

Генератор и регулятор тестирования

Шаг 1

Прикоснитесь положительным мультиметром к положительной клемме аккумулятора и отрицательным к отрицательному, при выключенном двигателе. Мультиметр должен отображать более 6 вольт на несколько десятых; 6.4–6.8 указывает на исправность батареи. Если выходная мощность батареи ниже 6 вольт, зарядите батарею и проверьте ее снова. Если плохой выход сохраняется, замените аккумулятор.

Шаг 2

Попросите вашего помощника запустить двигатель. Дисплей мультиметра должен увеличиться до 6,8-7,4 В, если генератор работает нормально на холостом ходу. Если нет увеличения напряжения, генераторы неисправны или не соприкасаются с внутренней частью стенки генератора. В этом случае восстановите или замените генератор.

Попросите вашего помощника медленно вращать двигатель, чтобы увеличить обороты двигателя. Мультиметр должен показывать постоянное повышение напряжения, а затем останавливаться на отметке 7,8 или 8 вольт. Если это происходит, регулятор работает нормально. Если напряжение продолжает превышать отметку напряжения 8,2, происходит сбой регулятора. В этом случае устраните неполадки регулятора.

Устранение неисправностей реле выключателя регулятора

Шаг 1

Отсоедините аккумулятор, сначала отрицательный вывод, затем положительный. После нескольких сотен часов работы контактные пункты Это может привести к тому, что регулятор не сможет управлять текущим напряжением. Чтобы устранить эту проблему, запишите контактные точки на регуляторе. Сначала снимите положительный и отрицательный провода с рам, ослабив винты на боковой стороне регулятора, затем освободите провода от якорей. Удалите коррозию с арматуры. Присоедините положительные и отрицательные провода к рамам и замените кронштейны и крепежные винты. Проверьте регулятор.

Шаг 2

Проверьте воздушный зазор, нажав пальцами на подъемник якоря, расположенный на верхней части шунтирующего шунта. Убедитесь, что вы касаетесь нижней части окна при нажатии вниз. Если нет, согните рамку - рядом с установочным винтом - до тех пор, пока она не закроет все контакты одновременно, когда вы нажмете на нее.

Шаг 3

Отрегулируйте точку регулятора, слегка согнув верхний упор якоря - не более 1/16 дюйма. Это вкладка, расположенная сбоку от каркаса средних обмоток. Он давит на верхнюю часть каркаса шунтирующей обмотки. Согните его, вставив отвертку с плоской головкой между ним и обрамлением шунтирующей обмотки.

Подключите аккумулятор. Сначала положительный терминал, затем отрицательный. Проверьте напряжение замыкания - точка, в которой регулятор останавливает увеличение напряжения, выделяемого в цепь. Для этого прикоснитесь положительным датчиком к клемме генератора с маркировкой «GEN». Попросите вашего помощника проверить двигатель и проверить дисплей мультиметра. Когда якорь перестает контактировать с точками, показания мультиметра указывают напряжение замыкания. Чтобы отрегулировать напряжение закрытия, поверните регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение якоря. Чем больше натяжение, тем больше напряжения требуется для прижима рамы к контактным точкам. Установите напряжение замыкания между 7,8 В и 8,2.

Предметы, которые вам понадобятся

• мультиметр
• Отвертка с плоской головкой
• помощник
• Riffler файл