Содержание
Капитальный ремонт автоматической коробки передач может стоить тысячи. Потратить несколько минут на изучение основ их работы
Шаг 1
Сначала вы должны знать основные операции автоматической коробки передач и основные компоненты, которые она содержит. Вам также необходимо знать некоторые термины и определения. Для начала есть преобразователь крутящего момента. Это механическая и гидравлическая муфта, которая соединяет двигатель с коробкой передач. Это действует как педаль сцепления в стандартном транспортном средстве изменения. По мере увеличения скорости преобразователь вращается, умножая крутящий момент на конструкцию турбины внутри устройства. Ранние названия для автоматических коробок передач играли на этом факте, используя название «Jet» где-то в их рекламе, например, Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive или Jetaway. Важно знать, что в гидротрансформаторе используется муфта One Way или муфта Sprag. Поскольку преобразователь вращается, ему разрешается вращаться или вращаться быстрее, чем вращается двигатель. Это увеличивает производительность и эффективность. По мере замедления преобразователя частота вращения двигателя уменьшается, он должен в какой-то момент «зацепиться» или остановиться, двигатель может снова его запустить. Такая конструкция сцепления позволяет выполнить это. Преобразователь может двигаться только в одном направлении, а муфта в одном направлении - в другом. Дефектная кулачковая муфта в преобразователе не позволит автомобилю перейти на низкую или заднюю передачу. Предполагая, что трансмиссия заполнена чистой жидкостью, если переход на передачу очень медленный или нет вообще, хорошее место для начала. Снимите преобразователь, сняв коробку передач. Внутри конвертера есть вкладки и сплайн. Используя пару длинных отверток, клиновидный шлиц так будет удерживаться. Попробуйте перевернуть вкладку другой отверткой. Он должен быть свободен в одном направлении и крепко держаться в другом. Если это не так, преобразователь неисправен.
Шаг 2
Еще одно хорошее место, чтобы посмотреть на это давление насоса, если коробка передач не будет двигаться вообще. Хотя это редко, но это очень надежно, быстрая проверка - ослабить коробку передач и двигатель. Большинство линий охлаждения находятся на радиаторе. Хотя это не очень сложный тест, его следует установить, но звуковой насос будет распылять жидкость под довольно высоким давлением. (Оберните тряпку вокруг фитинга, чтобы жидкость не попадала повсюду). Если у вас нет проблем, у вас проблема с насосом. Запустите двигатель только на несколько секунд, чтобы предотвратить работу всухую. Прежде чем осудить насос, проверьте фильтр коробки передач. Это требует сковороды, но оно того стоит. Загрязненный или загрязненный фильтр может вызвать проблемы с низким давлением. Стоит отметить, что не все фильтры исправны. Хотя редкие, некоторые фильтры скрыты глубоко в передаче. Проверьте ваше руководство по обслуживанию, чтобы быть уверенным.
Шаг 3
Другая распространенная проблема - задержка переключения или резкое переключение. Вы можете устранить проблему. У вас есть давление жидкости, и вы работаете над этим. Скорее всего, у вас есть залипающие клапаны в корпусе клапана или соленоиды переключения. Коробки передач нового дизайна имеют управляемые компьютером коробки передач. В них используются электромагниты для включения или выключения клапанов переключения. В более старых коробках передач использовался корпус клапана. В более старых проектах это был уравновешивающий акт, чтобы определить время для сдвига. Дроссельный клапан был подключен к рычагу газа, чтобы сообщить трансмиссии, где находится педаль газа. Этот дроссельный клапан был сбалансирован с частотой вращения двигателя через регулятор коробки передач. Чем выше скорость, тем больше давление регулятора. В некоторых действительно старых трансмиссиях вместо дроссельной заслонки использовался модулятор клапана. Это зависит от вакуума двигателя для определения значений нагрузки. Эти значения нагрузки были сбалансированы по скорости или значениям регулятора для определения точек переключения. Все это ушло с компьютерами. Эти электромагнитные клапаны включаются и выключаются на основе вычисленных значений двигателя, и эти значения просто определяют точные точки переключения. Если переключение происходит неустойчиво, медленно или резко, если ваш автомобиль заправлен, у вас, вероятно, есть соленоиды переключения. Клапаны в этих соленоидах могут залипать. Хорошее место, чтобы начать обслуживание, и добавить хороший кондиционер смены. Если это не решит проблему, возможно, вам придется заменить переключатель соленоидов. То же самое относится и к более старым передачам. Клапаны могут залипать в корпусе клапана или регуляторе. Если это так, его обслуживание, и / или заменить корпус клапана и регулятор. Также стоит упомянуть, что встроенные в трансмиссию, чтобы помочь смягчить сдвиги, являются аккумуляторами. Это подпружиненные демпферы. Если они выйдут из строя, трансмиссия, скорее всего, «включится» в передачу. Это будет быстрый, разрушающий шею сдвиг, не резкий и не замедленный.
Шаг 4
Если вы можете почувствовать сдвиг передачи, но потом «раскрутиться», у вас проблемы. Таким образом ваш пакет сцепления или полоса переключения передач сгорели. Это не хорошие новости, потому что это означает капитальный ремонт. Внутри коробки передач находятся несколько пакетов сцепления и полос. Есть также больше sprag, или односторонние сцепления. Пакеты сцепления состоят из поршней, которые применяют «пакет фрикционных и стальных пластин», которые приводят в движение солнечную шестерню, планетарную передачу или кольцевую шестерню. (Планетарные редукторы являются основой автоматических коробок передач). Верный способ сказать это - вынуть щуп или уронить поддон коробки передач и понюхать и осмотреть жидкость. Если он сгоревший, темный и обесцвеченный, это не очень хороший знак.
Последний провал для рассмотрения является механическим. Иногда зубчатые полосы. Металлическая стружка, металлическая стружка, материал золотого вкладыша. Материал втулки обычно бронзового цвета. Если вы найдете это, пришло время для капитального ремонта.
оконечность
- Некоторые проблемы смещения могут быть решены путем правильной регулировки троса дроссельной заслонки, если он имеется. Переключающие соленоиды легко заменить большинству новых автомобилей. Доступ к ним осуществляется через панорамирование. Следуйте указаниям производителя вашего автомобиля. Регулярно обслуживайте вашу передачу. Это экономит много проблем, просто обслуживая его. Также проверьте свою систему охлаждения. Помните, трансмиссия охлаждается радиатором. Высокая температура убивает передачу очень быстро.
предупреждение
- Некоторые производители исключают использование палочек. Некоторые из них имеют сложные процедуры пополнения. Все уровни жидкости должны быть проверены с коробкой передач при рабочей температуре. Все жидкости не одинаковы. Следуйте указаниям производителя, включая кратчайшие пути для любых процедур.
Предметы, которые вам понадобятся
- Магазинная тряпка, основные ручные инструменты и обезболивающая боль.
