Содержание
Цепь ГРМ в двигателе выполняет очень важную функцию: она связывает коленчатый вал и распределительный вал. Нейлоновые шестерни и зубчатые ремни выполняют одну и ту же функцию на некоторых марках и моделях. Впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются относительно поворота коленчатого вала, который управляет ходами поршня для стрельбы. Если два из них смещены или соединение обрывается из-за неправильной цепи синхронизации, двигатель не работает должным образом. Цепь ГРМ может издавать различные шумы, причем чаще, чем нет.
Шаг 1
Поставьте автомобиль на стоянку или нейтраль и включите аварийный тормоз. Поднимите капот. Запустите двигатель и прислушайтесь к передней части двигателя, пока двигатель остается холодным. Плохая цепь ГРМ часто издает дребезжащий звук в течение нескольких минут, прежде чем двигатель прогреется, а затем будет в самом разгаре.
Шаг 2
Когда двигатель прогрелся и работал на холостом ходу, поместите лезвие шлицевой отвертки с хвостовиком с очень длинной ручкой в самую верхнюю часть крышки цепи ГРМ. Будьте предельно осторожны; Вы не хотите, чтобы отвертка соприкасалась с какими-либо движущимися частями, такими как вращающийся ремень или лопасть вентилятора. Кроме того, уберите свои волосы назад. Положите ухо на конец рукоятки отвертки.
Шаг 3
Прислушайтесь к металлическому звуку, который напоминает гремящий или сломанный шум. Звук может быть прерывистым или постоянным, но это будет контакт металла с металлом. Такой шум покажет свободную цепь привода ГРМ. Вы также можете услышать шум металлического удара. Наденьте автомобильный стетоскоп и поместите датчик сверху или сбоку крышки цепи привода ГРМ. Если вы услышите стук, он покажет шум цепи ГРМ.
Шаг 4
Наденьте стетоскоп и поместите датчик на переднюю часть крышки клапана, если у вас четырехцилиндровый двигатель. Слушайте действие толкателя руки коромысла. Если они кажутся громкими, переместите стетоскоп дальше. Двигайтесь на несколько дюймов за раз. Слушайте шумных лифтеров. Если все подъемники звучат шумно, это означает, что в цепи привода ГРМ слишком много провисания. Это может работать для двигателей V6 и V8. Медленно перемещайте стетоскоп через обе крышки клапанов. Если все манипуляторы кажутся шумными, это указывает на растянутую цепь ГРМ.
Шаг 5
Определите, есть ли в вашем автомобиле один змеевидный ремень или отдельные ремни, на которых установлены отдельные компоненты. Заглушите двигатель. Для получения информации о конфигурации серпантинового ремня обратитесь к владельцам для правильной прокладки ремня или используйте схему в верхней части кожуха вентилятора.
Шаг 6
Используйте разъем и перемычку, чтобы прикрепить к центральному болту шкива натяжителя ремня. Поверните его по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня, а затем снимите ремень со шкива. Запустить двигатель. Используйте стетоскоп, чтобы прослушать шум на крышке цепи привода ГРМ. Если вы услышите дребезжащие или царапающие шумы, это, безусловно, будет плохой цепью синхронизации, поскольку вы устранили работу других вероятных компонентов.
Шаг 7
Используйте гнездо и гаечный ключ, чтобы ослабить регулировочные болты на компонентах с ременным приводом, если у вас несколько ремней. Это включает в себя водяной насос, компрессор кондиционера, генератор переменного тока, вентилятор шкива, насос гидроусилителя руля и насос смога. Помните расположение ремней. После того, как ремни были сняты, запустите двигатель.
Поместите щуп стетоскопа сверху или сбоку крышки цепи привода ГРМ. Если вы слышите дребезжащий или дребезжащий звук, из-за отсутствия шума от двигателя, это указывает на плохую цепь привода ГРМ. Не запускайте двигатель слишком долго с отключенными ремнями.
Предметы, которые вам понадобятся
- Руководство по ремонту
- стетоскоп
- Отвертка (длинный хвостовик)
- Набор головок и ключ
- Выключатель
