Содержание
Как и люди, двигатели делают всякие странные и необъяснимые вещи, когда что-то идет не так. Масло, ползущее по щупу, является хорошим примером одной из таких загадочных неисправностей, и это определенно указывает на то, что вы отправились в свой дом на колесах.Если ваши дизели перешли от масла к маслу, то вам нужно найти причину, прежде чем что-то.
Проблема
Трубки масляного щупа бывают двух типов: погруженные и открытые. Открытая трубка для измерения уровня щупа просачивается немного вниз в ваш блок, но, вероятно, не к нижней части отливки блока и, конечно, к самому маслу. Погруженная трубка измерительного щупа полностью опускается в масляный поддон и постоянно погружается в масло. Если давление в картере двигателя возрастает, а трубка щупа погружается в масло, тогда масло вытолкнет его вверх по трубке и выйдет из двигателя.
Переполнение
Некоторые непогруженные трубы высовываются из литейного блока и парят чуть выше ожидаемого уровня масла. Обычно избыточное давление воздуха в картере будет тихо скользить в открытое пространство под вашей трубкой и выходить из отверстия для щупа. Однако переполнение масляного поддона может привести к погружению в трубу, не погруженную в противном случае, герметизируя ее и заставляя масло ползти вверх, чтобы сбросить давление.
PCV Неисправность
Почти все двигатели, дизельные или другие, используют систему принудительной вентиляции картера для снижения давления внутри картера. Система PCV использует вакуум двигателя - или турбо, в зависимости от обстоятельств, - чтобы сбросить давление из коробки и обратно в двигатель. Система PCV использует клапан PCV для улавливания масла и поддержания его в двигателе; Если клапан PCV выйдет из строя или фильтр засорится, то давление будет повышаться в картере и выталкивать масло из погруженной трубки щупа.
Чрезмерный удар
Все двигатели испытывают определенное количество обдува или повышения давления в картере в результате утечки газов сгорания из поршневых колец. Дизели испытывают намного более высокое давление в камере сгорания, чем газовые двигатели, что делает их более подверженными выбросам. Это особенно верно, когда двигатель имеет несколько миль, и поршневые кольца не могут быть должным образом поддержаны. Единственное решение этой проблемы - полная перестройка с переливным отверстием, новыми поршнями и новыми кольцами.
