Содержание
5,4-литровый V-8 двигатель Ford Motor Company с золотом 330 кубических дюймов дебютировал в 1997 году с двумя клапанами для грузовика. Сторонняя версия новой версии грузовика с его клапанами для цилиндров в 1999 году. Третья версия 5,4-литрового V-8 с тремя клапанами на 2002 год, сначала для легковых автомобилей, а затем для грузовых автомобилей, автомобилей повышенной комфортности и Lincoln Навигатор. Эти двигатели были первыми V-8 Ford с объемом 5,4 литра.
фон
5,4-литровый V-8 принадлежит модульному двигателю Ford, который также включает в себя 4,6-литровый V-8 и 6,8-литровый V-10. Первый модульный двигатель использовал кулачок с одним верхним расположением. «Модульный» происходит от модульной системы инструментов на заводах Ford, предназначенной для размещения различных видов продукции и из-за взаимозаменяемости компонентов трех двигателей. Оригинальная версия 5,4-литрового V-8 заработала место на "10 лучших" двигателях Ward's World Auto. По оценкам, в 2001 году было построено 1,3 миллиона модульных двигателей V-8. Основная архитектура трехмерных версий двигателя V-8 заключается в следующем. Ford заменил 5,4 V-8 в 2010 году на 6,2-литровый V-8 мощностью 411 лошадиных сил, хотя в 2011 году Ford Shelby GT500 все еще использовал 5-клапанный 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford установил свой первый 16-клапанный 5.4L V-8 в пикап Ford F-150 1997 года и продал его как Triton V-8. Он имел 3,55-дюймовый бор и 4,16-дюймовый ход. Более длинный ход увеличил колоду 4,6-литровой версии. Он имел чугунный блок, алюминиевые головки и многопортовую электронную систему впрыска топлива. Подъемники клапанов представляли собой гидравлическую конструкцию для установки ресниц с роликовым толкателем. Другие особенности включали коленчатый вал из кованой стали и разъемные разъемные стержни из порошкового металла. Степень сжатия 9: 1 помогла ему развить 255 лошадиных сил и 350 фунтов на фут крутящего момента. Некоторые версии развили мощность до 260 лошадиных сил, в то время как производительность Ford SVT Lightning F-150 шла с нагнетателем и номинальной мощностью 380 лошадиных сил.
4-V 5.4
Ford продал 32-клапанный 5,4-литровый двигатель InTech V-8. Это была новая версия оригинального двухклапанного 5.4 с двойным верхним кулачком. Ford предпочитал InTech в своих грузовиках, Lincoln Navigator и Ford Falcon в Австралии. Но 32-клапанный 5.4L, приводящий в действие автомобили SVT Cobra, значительно отличается от версий грузовых автомобилей. Он оснащен головками блока цилиндров с высоким расходом, более высоким подъемным кулачком и степенью сжатия 9,6: 1, что позволяет развивать мощность 385 лошадиных сил и крутящий момент 385 фунтов на фут. 5.4 в Shelby GT500 был установлен нагнетатель типа Roots с промежуточным охладителем воздух-жидкость, обеспечивающий мощность до 550 лошадиных сил и крутящий момент в 500 фут-фунтов. В отличие от 5,4 Lincoln Navigator генерировал 300 лошадиных сил и 355 фунтов на фут крутящего момента.
3-V 5.4
В 2002 году компания Ford представила 24-клапанную версию для силовых седанов, но два года спустя она предлагалась для грузовиков серии F. Это переменный и более мощный, чем модели с двумя клапанами. 24-клапанный 5.4L обеспечил более низкое трение, чем двухклапанные версии, и один верхний кулачок с роликовым толкателем. Головки цилиндров были из алюминиевого сплава. Он обеспечил 300 лошадиных сил и 365 фунтов на фунт крутящего момента при степени сжатия 9,8 к 1. В итоге мощность выросла до 320 лошадиных сил.
