Содержание
Panhead и Harley-Davidson Shovelhead отличались одинаковыми двигателями, главное отличие в том, что Shovelhead был улучшен на картере картера. Оба двигателя двухцилиндровые, четырехклапанные V-Twins. Harley производил Panhead с 1948 по 1965 год, а Shovelhead - с 1966 по 1984 год. Panhead заработал свое прозвище за крышки для рокеров, которые напоминали перевернутые противни для выпекания, а Shovelhead для поразительных покрытий в стиле угольных лопат.
фон
Harley-Davidson заменил двигатель V-Twin с двигателем Knucklehead в 1948 году на Panhead. Knucklehead оказался сильной и надежной заменой Flathead V-Twin в 1936 году, но Knucklehead был грязным двигателем с репутацией утечек масла. Харли решил проблему, переместив внешнюю подачу масла в картер двигателя с помощью головки. Новый двигатель имел смещение в 61 и 74 дюйма в кубических дюймах, хотя в 1953 году производитель мотоциклов отказался от 61-дюймовой версии. Однако основным отличием между Panhead и Knucklehead была замена железных цилиндров Knucklehead на алюминиевый сплав для уменьшения веса. и лучше рассеивать тепло двигателя. Panhead также имеет гидравлические подъемники для снижения шума и простоев при обслуживании. Двигатель имел практически такую же мощность, как и Knucklehead, при 50 лошадиных силах, которые в 1956 году увеличились до 55 лошадиных сил.
Panhead Quirks
Harley-Davidson установил Panhead в свои велосипеды Hydra Glide 1949 года, которые имели гидравлические телескопические передние вилки, которые заменили вилки Springer старой школы. Двигатель также приводил в действие первые велосипеды Electra Glide. Алюминиевые головки значительно улучшили охлаждение двигателя, что было серьезной проблемой для головокерских головок, которые имели тенденцию перегреваться на высоких скоростях. Любопытная разница между Panhead и более поздними моделями Shovelhead для механики заднего двора. Рамки Panhead показали трубку с гнутыми ногами с треугольным креплением двигателя. Рама Shovelhead имела разные конструктивные характеристики.
Shovelhead Debut
Лопата прибыла, когда Харли прекратил пускать стартер и представил электрический стартер. Голова лопаты имела такое же смещение золота в 74 кубических дюйма, 1 208 куб. См, что и Панхед. Harley увеличил Shovelhead до 82 кубических дюймов, или 1340 кубических сантиметров в 1978 году, прежде чем уступить место двигателю Evo в 1984 году. Shovelhead был существенно улучшенной версией Panhead. Он показал на 10 процентов больше энергии, чем Panhead. Ранние Shovelheads сохранили стиль двигателя Panhead на новой верхней части. Электра Glide 1966 года пролил свою голову в Shovelhead, чтобы стать приведенным в действие Shovelhead Harley. В 1964 году Харли вернулся к жизни, вернув масло изнутри картера двигателя к внешнему двигателю, и Shovelhead сохранил дизайн.
изменения
Добавив новый верх на Shovelhead, Харли использовал новые головки цилиндров из сплава с железными цилиндрами цилиндров. Производитель мотоциклов заменил прессованные стальные кулисы Panhead на коробки из легкого сплава. В 1970 году нижний торец головки головки лопаты был заменен на установленный коленчатым валом генератор, который придает двигателю более широкий вид. Харли также переместил точки сборки внешнего зажигания в картер двигателя. Это потребовало конусообразного покрытия, которое изменило внешний вид лопаты.
