Содержание
Boulevard C50 и M50 Boulevard - это мотоциклы, выпускаемые Suzuki Motor Corporation с 2005 года. Хотя M50 и C50 являются крейсерами на основе предыдущих моделей Suzuki, они содержат важные отличия. Несмотря на свои уникальные особенности, M50 и C50 стоят на том же уровне, что и линейка мотоциклов Suzuki.
происхождения
В 2005 году Suzuki пересмотрел многие из своих моделей мотоциклов, предлагая новые имена и функции, чтобы держать своих новых и свежих покупателей в своих выставочных залах. Начиная с моделей 2005 года, крейсерские модели Suzukis стали называться серией Boulevard. Новые модели бульвара были архетипическими крейсерами с классическим дизайном и низкорамными рамами. Эти мотоциклы обладают высокой производительностью и были разработаны для спортивных моделей Suzukis. Среди крейсеров бульвара были бульвар M50 (новое название для старой модели Marauder) и бульвар C50 (ранее известный как Volusia).
Модели бульвара
Suzuki представила свою линию Boulevard на Американской национальной конференции по продаже мотоциклов и квадроциклов Suzuki в Лас-Вегасе в 2004 году. И бульвар M50, и бульвар C50 были похожи на модели, которые они заменили. Самым заметным отличием от введения фирменной таблички было введение системы впрыска топлива, которая заменила карбюраторы, которые Suzuki использовала на предыдущих мотоциклах. Первоначально S40, S50, S83, C50 и C90. Мотоциклы на бульваре, обозначенные буквой «S», иногда называли «стильными» моделями из-за улучшения внешнего вида. Модели "C", включая C50, известны своим "классическим" дизайном крейсера. Позже, в 2005 году, Suzuki добавит серию «М» «мускулистых» мотоциклов, чтобы завершить список предложений бульвара.
О бульваре С50
Suzuki назвала бульвар C50 моделью VL800. Это было связано с его двигателем объемом 805 куб. См (указан в некоторых рекламных брошюрах как двигатель объемом 800 куб. См). Этот двигатель представлял собой V-образный двигатель с 45-градусным охлаждением. Boulevard C50 также имеет пятиступенчатую коробку передач и основную передачу с твердым валом. Все модели кулачка Boulevard C50 от Suzuki с задним сиденьем и опорами для ног позволяют перевозить автомобиль с водителем. С 2005 года Boulevard C50 выпускается как серия специализированных продуктов, обычно обозначаемых дополнительным письмом в конце названия. C50T поставлялся с туристическим пакетом, который включал дополнительные отсеки для хранения в виде седельных сумок, спинки для пассажирского сиденья и ветрового стекла. C50SE был моделью Boulevard C50 ограниченной серии с пламенной покраской, а C50C оснащался специальными литыми алюминиевыми колесами.
О бульваре М50
Suzuki Boulevard M50 был выпущен позднее в 2005 году. Он был известен как Suzuki как VZ800, опять же в связи с его 805-кубовым двигателем мощностью 56 лошадиных сил (V-образный двигатель с 45-градусным охлаждением и жидкостным охлаждением). Бульвар M50 также включал в себя ту же пятиступенчатую коробку передач и привод вала, которые использовались на бульваре C50. Boulevard M50 также предлагался в качестве модели Special Edition, которая позволяла покупателям выбирать из множества двухцветных цветовых решений. Стандартная модель M50 была доступна только в черном цвете.
Основные сходства и различия
Как члены одного и того же бульвара, C50 и M50 на самом деле очень похожи. Обе модели оснащены двигателем объемом 805 куб. См и относительно легким весом (около 650 фунтов за C50, менее 600 за M50). Помимо меньшего веса, M50 является более мощным мотоциклом с 56 лошадиными силами, в отличие от C50s 53 и 69 Нм крутящего момента вместо 62. В течение долгого времени, когда Suzuki предлагал линию бульвара, C50 был известен самым простым модель с несколькими дополнительными функциями и более чистым, классическим дизайном. Тем не менее, он также доступен в большем количестве вариантов, чем M50, который получает только новую цветовую схему в коробке M50 Special Edition. Продажи C50 и M50 были высокими с 2005 года, и Suzukis является основным игроком в дизайне, производстве и маркетинге крейсеров, который сегодня прочно обосновался.
