Содержание
Двух- и полноприводные автоматические и механические коробки передач практически идентичны во всех отношениях. Они имеют одинаковый корпус, передаточные числа и часто - но не всегда - имеют одинаковое количество сплайнов на выходном валу. Основные отличия заключаются в том, что выходной вал двухколесной трансмиссии длиннее, чем у четырехколесной версии и четырехколесной трансмиссии. Некоторые автопроизводители создают свои двухколесные трансмиссии, чтобы их можно было переоборудовать в четырехколесные модели.
фон
Многие автомобили могут быть преобразованы в полноприводные грузовики, но они не обязательно идеально подходят для полноприводных автомобилей. Автомобильные трансмиссии General Motors, в том числе Muncie M21 и M22 и Saginaw Borg Warner T-10, могут быть переоборудованы в четырехколесные, если они находятся на бездорожье. Отсутствие низких передач затрудняет перемещение по пересеченной местности. Двухколесные трансмиссии для грузовиков, такие как Muncie SM420, SM465 и NV4500 и NV3500, легко сочетаются с раздаточной коробкой с приводом на четыре колеса и могут справляться с трудностями в условиях бездорожья.
идентификация
Передача с двумя колесами идентифицирована его длинным задним валом с задней частью, состоящей из блока повышенной передачи. Полный привод также имеет заднюю секцию повышенной передачи, но не имеет значения, с какой стороны дороги он находится. Двухколесные коробки передач не имеют раздаточной коробки. Тем не менее, некоторые автомобили, такие как Ford Bronco II с приводом на два колеса, имеют фиктивную раздаточную коробку для облегчения перехода на полный привод, требуя только нового выходного вала.
Основные различия
Трансмиссии GM SM465 и TH350, а также Aisin AX-15 являются типичными отличиями двух- и четырехколесных транспортных средств. GM производил механическую коробку передач SM465 с 1968 по 1991 год для своих полутоновых 3-х тонных грузовиков Chevrolet и GMC и спортивных внедорожников. До 1978 года двух- и четырехколесные коробки передач SM465 имели одинаковые внутренние детали, за исключением выходного вала. Четырехколесная версия имела 10-сплайновый выходной вал и раздаточную коробку. У модели с двумя колесами был 35-зубчатый выходной вал с настраиваемым хвостовым колпаком в стиле двух колес. С 1979 по 1991 год четырехколесный SM465 отличался укороченным 32-сплайновым выходным валом. 35-сплайн SM465 с двумя колесами остался, и его внутренняя часть отражала четырехколесную версию. TH350 с автоматической коробкой передач поставляется как с двумя, так и с четырьмя колесами, в версиях с двумя колесами, имеющими длину хвостового отсека 6, 9 и 12 дюймов, а выход на четыре колеса сопряжен с раздаточной коробкой. Коробки передач AX-15 с двумя и четырьмя колесами имели одинаковые внутренние детали, но версия с двумя колесами имела 14-сплайновый вал, а у четырехколесного - 23-сплайн-вал.
Раздаточная коробка
Раздаточная коробка, соединенная с трансмиссией, должна быть полной раздачей того, что автомобиль имеет полный привод. Тем не менее, раздаточная коробка может быть доступна для последующего преобразования на четыре колеса. Рабочие раздаточные коробки соединяются с коробкой передач и используют два приводных вала для разделения мощности между передней и задней осями. Это раздаточная коробка с ручным управлением, управляемая водителем, или электронная коробка с частичной занятостью, активируемая переключателем. Некоторые транспортные средства, такие как спортивные автомобили, имеют постоянно блокируемые раздаточные коробки.
