Содержание
Датчики O2, также называемые лямбда-датчиками или кислородными датчиками, измеряют долю кислорода в выхлопных газах автомобиля. Датчики были впервые установлены на транспортных средствах в 1970-х годах, когда было создано Агентство по охране окружающей среды. Далее производители автомобилей начали устанавливать два комплекта датчиков: один до каталитического нейтрализатора, а другой после. Физически нет разницы между передним и задним датчиками O2. Они функционируют одинаково, но по-другому смотрят на вещи.
Как работает датчик O2
Первый шаг в изобретении датчика O2 произошел в Германии в 1899 году, когда Уолтер Нернст разработал ячейку Нернста. При температурах выше 620 градусов по Фаренгейту керамическая ячейка способна переносить ионы кислорода из газа внутри ячейки во внешние газы, создавая электрический ток в концентрации кислорода двух газов. В 1976 году компания Bosch адаптировала ячейку Нернста для использования в автомобилях. Современные автомобильные датчики O2 работают по тем же принципам, что и оригинальные клетки Нернста. Циркониевая колба, облицованная платиной, облегчает перенос кислорода до температуры и температуры воздуха, а температура превышает 600 градусов по Фаренгейту. Большинство датчиков O2 имеют внутренний нагревательный элемент, так что они могут достигать температуры датчика для функции датчика кислорода.
Назначение переднего датчика O2
Передние датчики O2 анализируют выхлоп, поступающий непосредственно из двигателя. Когда датчики O2 были установлены только в одном месте, они были расположены в положении, которое сделало их так называемыми передними датчиками O2 сегодня. Они связываются с модулем управления двигателем, компьютером, который контролирует смесь топлива и воздуха, поступающего в двигатель. Если смесь слишком богатая, что означает, что она содержит слишком много топлива, то компьютер уменьшает топливо в смеси, которая поступает в двигатель; если выхлоп слишком беден, то в смесь добавляется топливо. Компьютер пытается поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива, чтобы уменьшить выбросы и улучшить экономию топлива.
Назначение заднего датчика O2
Задние датчики O2 расположены после каталитического нейтрализатора, кроме того, это облегчает преобразование загрязняющих веществ в выхлопные газы в безвредные побочные продукты. Эти датчики контролируют эффективность преобразователя. Компьютер сравнивает выхлоп, который поступает в конвертер, с выхлопом, который выходит. Если влияние преобразователя на состав выхлопа уменьшается, это означает, что преобразователь изнашивается. Компьютер может контролировать уровень работы преобразователя и драйвера, когда преобразователь необходимо заменить.
