Содержание
Первоначально представленный Toyota в Японии в 1997 году, Prius быстро стал самым продаваемым газоэлектрическим гибридным транспортным средством в мире. Приводимый в движение рынками топливосберегающих и экологически чистых альтернатив газопоглощающим внедорожникам, Prius, казалось, был самым популярным решением, несмотря на превосходство в производительности конкурирующих гибридов, таких как Honda Insight. За прошедшие годы Prius претерпел несколько изменений, которые повысили его производительность и эффективность использования топлива.
Поколение I
Prius первого поколения продавался исключительно в Японии, начиная с 1997 года. Эта первоначальная версия автомобиля оснащалась бензиновым двигателем мощностью 58 лошадиных сил и электродвигателем мощностью 40 лошадиных сил. Это был пятиместный седан с будущим. Несмотря на то, что Prius представлен в качестве экономичной альтернативы автомобилям с бензиновым двигателем, у Prius было меньше впечатляющих показателей пробега, и Toyota значительно изменила бы дизайн автомобиля, прежде чем выпускать его на мировом рынке.
Поколение II
В 2001 году второе поколение было продано на международных рынках, в том числе в США. Кузов был переделан в седан хэтчбек с пятью пассажирами, с более стильными линиями, чем оригинальный автомобиль. Что еще более важно, производительность была улучшена за счет мощности его бензинового двигателя до 70 лошадиных сил и мощности его электродвигателя до 44 лошадиных сил. Новый модульный аккумуляторный блок был произведен и вырабатывал больше энергии, а пробег увеличился до 52 миль на галлон в городе и до 45 миль на галлон на шоссе.
Поколение III
В 2004 модельном году Toyota представила Prius Generation II (часто смущенно называемую Prius второго поколения) на рынке США. Выходная мощность продолжала увеличиваться с этим поколением; бензиновый двигатель мощностью в 76 лошадиных сил, мощность его электродвигателя резко возросла до 67 лошадиных сил. Оценки пробега для Приуса III поколения были более внушительными, увеличиваясь до 60 миль на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе.
Будущие поколения
Prius был снова переработан в 2010 году, но сердце его трансмиссии и его конфигурация седана с пятью пассажирами остались прежними. Бензиновый двигатель Prius 2010 года производил 98 лошадиных сил, а общая мощность системы составляла 134 лошадиных силы. С 2011 года Toyota планировала представить более экономичную версию Prius, получившую название Prius C, и более крупную универсальную версию автомобиля под названием Prius V.
