Содержание
Эта статья является продолжением электролизера HHO. Он может быть использован для повышения эффективности систем впрыска газа HHO. Его также можно немного улучшить, просто сделав ваш автомобиль более легким и экономичным.
Шаг 1
После получения материалов и организации вашей рабочей зоны. Дрель имеет отверстие 3/8 "в верхней части окна вашего проекта (или, если вы решите выбрать вариант двойного управления, описанный ниже). см. рис.) Затем просверлите отверстие 1/4 "или любой другой размер, подходящий для переключателя, который вы используете, вдоль верхнего поля окна проекта. Вершина может быть произвольно назначена тем, где вы просверлите отверстия, как правило, не имеют ориентации. Теперь установите свой горшок. / Горшки. и переключатель / переключатели в этих отверстиях. Примечание: вы будете использовать 2 переключателя и горшки. для опции двойного управления.
Шаг 2
После установки деталей в коробку, сориентируйте кастрюлю. Отводите вниз от верхнего выключателя, чтобы облегчить подключение. Припой 33K 0,5 Вт резистор к заземлению. Тогда продай черный провод на это. Для двойного варианта повторите на втором контакте. Провод заземления может быть соединен как общий (вместе). Резистор действует как «триммер», чтобы дать больше возможностей для регулировки.
Шаг 3
Затем продайте коричневый провод к свинцу и зеленый провод к свинцу в обоих горшках. если используется двойной дизайн. Теперь в выключателе (ях). Для одного элемента управления зеленый провод «in» от датчика MAP будет иметь перемычку слева от переключателя и будет проложен к полюсу. модифицированный сигнал из банка. поэтому, когда переключатель находится в одном состоянии и цепь является оригинальной. В двойном управлении это немного сложнее. Первый переключатель переключается с модифицированного на неизмененный, а второй - между двумя банками. Первый переключатель все еще проходит зеленый провод «в» к правой клемме переключателя и работает с обоими горшками. Второй переключатель «выбирает», какой банк. выход, чтобы пропустить. Он подключен с центральной клеммой к левой клемме, левая клемма - к коричневому «выходному» проводу из левой емкости, правая клемма - к коричневому «наружному» проводу из правой емкости. выйдите из моторного отсека через брандмауэр и к консоли, где вы его установите.
Шаг 4
Найдите сигнальный провод MAP на вашем автомобиле. Использование мульти-тестера, настроенного на напряжение аккумулятора около 20 В постоянного тока. Это сигнальный провод. Будет один провод с постоянным напряжением 5 вольт, а другой - с заземлением, НЕ обрезайте их. Обрежьте только сигнальный провод и подключите датчик к зеленому «входному» проводу для контроллера, а другая сторона переходит к ЭБУ к коричневому «выходному» проводу. Установите устройство в определенном месте.
Шаг 5
Этот шаг был добавлен после дополнительного исследования. Во многих случаях возможно установить это устройство в его простейшей конфигурации на опорный провод 5 В датчика MAP. Причина в том, что сопротивление сигналу может вызвать преждевременный выход из строя датчика в некоторых случаях из-за небольшой обратной связи по напряжению. Изменение 5-вольтного Vref не представляет такого риска и является более точным способом управления настройкой. Устройство должно быть построено с многооборотным горшком на 15 ходов. при использовании в этой конфигурации, и фиксированный резистор может быть устранен, но сигнал все равно будет слегка изменен, потому что потенциометр. имеет небольшое базовое сопротивление, которое нельзя изменить. Чтобы найти провод, просто используйте ваш DVOM (мультиметр), чтобы найти провод с постоянным напряжением 5 В, и подключите устройство последовательно к нему.
Для настройки регулятора MAP лучше всего использовать вакуумметр, чтобы иметь возможность вакуумировать вакуумные трубки коллектора с манометром, и регулятор в кабине с вами.Выйдите на ровную дорогу с небольшим движением или вообще без движения. Установить круиз. Убедитесь, что вы держите постоянную скорость и обороты. Обратите внимание на дюймы вакуума на манометре. Теперь переверните горшок. против часовой стрелки до достижения максимального вакуума. Поворот этой точки не будет лучше, чем вы. Максимальная настройка вакуума обеспечит вам максимальную объемную эффективность. Другими словами, вы поддерживаете установленную скорость с наименьшим количеством воздуха и, следовательно, топлива. Некоторые люди отключают датчик O2 при использовании настройки MAP. Это позволяет вам более широкий диапазон регулировки. Тем не менее, ваш автомобиль будет освещать лампу, когда вы это делаете, и в некоторых местах не будет проверять, включена ли лампа MIL. Отключение датчика O2 приводит к постоянному открытию рабочего режима и делает ЭБУ более зависимым от датчика MAP при обращении к его таблицам топлива для работы. MAP заставляет компьютер смотреть на более скудный набор топливных столов. Если, но не ограничиваясь этим, это недопустимо, но в некоторых районах не разрешено работать в этом режиме и получать государственную инспекцию.
чаевые
- Причиной двойного управления является наличие двух предустановленных настроек: круиз / пропуск, город / шоссе и т. Д. Или все, что вам нужно.
- Как только вы получили немного контроля
- Это только одно устройство, используемое в тандеме со многими другими в генераторе HHO.
предупреждения
- НЕ ПЫТАЙТЕСЬ, ЕСЛИ ВЫ НЕ СЕМЬИ со своим автомобилем, и общие механические ноу-хау. Разводка для каждой марки отличается тем, что есть, прежде чем что-то модифицировать. Всегда находите переменное напряжение для подключения контроллера.
- Это является причиной перегрева и детонации, которые могут быть вредны для двигателя.
- Это устройство рекомендуется для использования с системой впрыска газа HHO, которая значительно увеличивает предел горения на двигателе.
- Неправильная установка приведет к тому, что двигатель будет работать плохо или не будет работать вообще.
- Неправильная настройка приведет к «проверке двигателя» или неисправности, которые можно сбросить, отключив аккумулятор примерно на 15 секунд.
- Это устройство предназначено для сенсорного датчика и не будет работать на многих датчиках MAF.
- Это устройство не обеспечивает полный контроль над вашим ECU, оно только модифицирует компьютерный барометр. Для адекватного управления ЭБУ для использования газа HHO из генератора, все датчики двигателя должны быть адресованы, а инструменты и методы для этого очень сложны. я на [email protected] для деталей о профессиональных системах, и для классов по преобразованию HHO. Занятия с и без профессиональной сертификации.
Предметы, которые вам понадобятся
- Электронная коробка проекта (радио-лачуга)
- 1 или 2 50K линейный потенциометр (и) (радиошак)
- 1 или 2 33K 0,5 Вт резистор (ы) (радиошак)
- 1 или 2 переключателя S.P.D.T (однополюсный, двухпозиционный, выключатель I.E.on-on)
- Автомобильная проволока 14-16 калибра (предпочтительно несколько футов 3 разных цветов, предпочтительно черный, коричневый и зеленый, но не красный
- разъемы проводных клемм
- паяльник и припой
- Сверло 3/8 "1/4" и дрель
- (опционально) вакуумметр и вакуумные трубки
