Содержание
Не будет преувеличением сказать, что VW 1.8L turbo был для европейских цилиндров печки с турбонаддувом, как маленький блок Chevrolet для американских V8. Формально известная как «1.8 R4 20VT» и неофициально известная как «1.8T», эта электростанция была запущена в 1993 году и в настоящее время находится в стадии разработки. За пределами Европы, рынок, вероятно, Mitsubishis 4G63.
приложений
1.8T использовался почти во всех приложениях VW / Audi с 1993 года по настоящее время. Эти приложения включают (но не ограничиваются ими) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 и Sagitar. Поскольку Audi - это роскошный бренд VW, двигатель был разделен, включая A3, A4, A6 и TT Quattro Sport. Другими автопроизводителями, использующими 1.8T, были испанский производитель SEAt (в моделях Leon Mk1, Cupra R и Toledo) и Skoda для их ограниченной серии Octavia vRS.
Основные характеристики
1.8T использовал чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку цилиндров с двумя верхними распределительными валами и пятью клапанами на цилиндр. Фактический рабочий объем двигателей составляет 1781 куб. См. Из 81-мм отверстия с ходом 86 мм. Часть этой прочности присуща коленчатому валу из кованой стали, разъемным кованым шатунам и кованым поршням Mahle (в некоторых случаях).
вариации
У 1.8T есть больше чем 150 лошадиных сил в 5800 оборотах в минуту (в большинстве Polos, Golf, Beetles и Passats) в 236 лошадиных силах в 5700 оборотах в минуту для Audi TT Quattro Sports. Версия на одну лошадиную силу, доступная в качестве обновления и последующей замены для версии на 150 лошадиных сил.
индукционный
Помимо невероятно свободно дышащей головы, секрет для рук 1.8Ts - это турбо и индукционная система. Все запасные 1.8Ts используют турбонагнетатель VW-sourced, несколько эквивалентный Garrett T30. Это турбо питает один из немногих истинных впускных коллекторов переменной длины на рынке сегодня. При низких оборотах, воздушный поток проходит через набор длинных, тонких трубок впускного канала для повышения скорости вращения и крутящего момента с низким крутящим моментом. При высоких оборотах клапан открывается в коллекторы с широким открытым пространством (пленум) почти непосредственно к головке цилиндров, минуя трубки и повышая мощность на выходе.
Гонки / Специальные версии
Volkswagen был разработан, чтобы извлечь выгоду из присущей ему прочности и долговечности 1,8Ts. Двигатели, произведенные для гоночной серии с открытым колесом Palmer Formula Audi, имеют версию на 300 лошадиных сил с турборежимом Garrett T34, который имеет опцию «ускорения подъема», которая позволяет водителю на короткое время увеличивать мощность до 360 лошадиных сил. VW также производит специализированный двигатель FIA Formula 2 со стабильной мощностью 425 лошадиных сил и мощностью 55 лошадиных сил.
