Содержание

• Соображения
• Регулировка смещения для повышения
• Регулировка смещения для закиси
• Расчет длины трубы
• Расчет диаметра
• Пример первый - легкий 350
• Пример второй - с наддувом и закисью 350

Как и большинство автомобильных вещей, это наука о себе. Вы можете использовать его как руководство к наилучшим возможным фактам - и это, вероятно, самый простой способ - или вы можете рассчитать его самостоятельно, учитывая некоторую базовую информацию о вашей комбинации двигателя.

Соображения

Настройка первичной трубки коллектора имеет два основных параметра: требования к воздушному потоку и настройку импульсов выхлопных газов. Диаметр трубки определяется потребностью в расходе, которая сама по себе определяется рабочим объемом двигателя, оборотами двигателя и добавлением нагнетателя, турбокомпрессора или азотистого газа. Длина основного коллектора связана с синхронизацией выхлопов, так что выхлоп одного основного помогает всасывать газы из соседнего цилиндра. Существует ряд различных «установленных» формул, каждая из которых предлагает разный уровень точности и специализации приложения.

Регулировка смещения для повышения

Это то, что наиболее важно для вас, но жизненно важно, если вы используете турбо, нагнетатель или закись азота. В большинстве формул (включая приведенную здесь) используется цилиндр с большим рабочим объемом, но фактическое смещение зависит от объемной эффективности (сколько расхода топлива и воздуха используется по сравнению с рабочим объемом двигателя). Сначала разделите общее смещение двигателей на число цилиндров, чтобы получить смещение цилиндров. Затем умножьте это на 0,80 для типичного уличного двигателя или 0,90 для настроенного гоночного двигателя. Для давления наддува ниже 14 фунтов на квадратный дюйм рассчитайте, используя точное смещение. Для уровней усиления более 14 фунтов / кв. Дюйм разделите фактический уровень усиления на 14 и умножьте его на смещение.

Регулировка смещения для закиси

Nitrous немного проще, так как имеет ряд различных функций. Во-первых, разделите уровень мощности закиси азота по мощности двигателя без закиси. Затем добавьте это к своей объемной эффективности (0,80, 0,90 или что-то еще, что ускорение оказывается, что вы используете нагнетатель с закисью азота). Умножьте свою объемную эффективность, скорректированную на азот, на смещение отдельных цилиндров, чтобы получить окончательное смещение цилиндров.

Расчет длины трубы

Посмотрите на свои характеристики распределительного вала и узнайте, как максимально эффективно использовать открытый клапан при подъеме 0,50 дюйма. Вычтите это число из 360, затем умножьте это на 850 (хорошо назовите это рисунок A). Если ваши двигатели находятся в основном на улице, вычтите 3 из числа оборотов, при которых возникает максимальный крутящий момент. Для гоночного двигателя вычтите 3 из числа оборотов, при которых возникает пиковая мощность. Хорошо назовите это Рисунок B. Затем разделите Рисунок A на Рисунок B, и вы получите длину трубы в дюймах. Формула выглядит следующим образом: (850 x (360-EVO)) / об / мин - 3, где «EVO» равно «Длительности открытия выпускного клапана при подъеме 0,050 дюйма».

Расчет диаметра

Умножьте объемную регулировку смещения цилиндра на 16,38; Рисунок 3. Добавьте к расчетной длине шага 4, затем умножьте ее на 25; Это рисунок D. Разделите рисунок C на рисунок D, и у вас будет внутренний диаметр коллекторов в дюймах.

Пример первый - легкий 350

Для этого примера, используйте безнаддувную улицу 350 кубических дюймов V-8. Продолжительность выхлопа при 0,50 регистрируется при 212 градусах, а максимальный крутящий момент наступает при 2800 об / мин. Будучи уличным двигателем, он имеет объемную эффективность 0,80. Ну, это начинается с вычисления длины вычитания 212 из 360 (равно 148), затем умножьте это на 850 (равно 125 800). Затем хорошо вычтите 3 из нашего пикового крутящего момента (равняется 2797). Разделив 125 800 на 2797, мы получим конечную длину основной трубы 44,9 дюйма. Затем, откорректируйте смещение, разделив 350 на 8 (равно 43,75 кубических дюймов на цилиндр) и умножив его на 0,80 VE (равно 35). Умножьте 35 на 16,38 (равно 573,3, рисунок C). Рисунок D. Наконец, хорошо разделите Рисунок C (573.5) на Рисунок D (1.197.5), чтобы получить внутреннюю диаметр трубки 0,479 дюйма или около 1/2 дюйма. Так, для нашей мягкой камеры 350 крутящих уличных скважин длиной 44 дюйма и 1/2 дюйма внутри трубы. Имейте в виду, что большинство головных компаний продают свои трубы по внешнему диаметру; после учета толщины металлической трубки, это фактически составляет около 3/4 дюйма наружного диаметра.

Пример второй - с наддувом и закисью 350

В то время как 1/2-дюймовые праймериз, показанные выше, могут показаться очень узкими, они подходят для этого конкретного двигателя. Давайте возьмем тот же двигатель и добавим нагнетатель (поднимает VE до 1,10) и закись на 100 лошадиных сил (добавляет дополнительные 0,25 VE на общую сумму 1,35), затем добавим более длительный распредвал (235 градусов выпуска при 0,50) и рассчитать величину лошадиных сил в об / мин (6500). Это переменные для нашей мягкой улицы 350, у нас есть заголовок 16,35 дюйма и внутренний диаметр трубы 1,96 дюйма. Эти 16 1/2-дюймовые на 2-дюймовые праймериз довольно хорошо совпадают с тем, что вы ожидаете от полной гонки 350.