Содержание
Управление крутящим моментом - это тенденция вашего привода на передние колеса (FWD), потому что вам нужно повернуть вправо, когда вы прикладываете большой крутящий момент к колесам, например, когда вы нажимаете педаль газа на полу. Эта тенденция рулевого управления крутящим моментом может варьироваться от слегка раздражающего состояния до крайне опасного. Поскольку передние колеса имеют полный привод, не имеет значения, какое из колес должно приводить колесо в движение. Решения проблемы крутящего момента настолько разнообразны, насколько и вызывают ее.
Шаг 1
Проверьте давление в шинах. Если одна из шин находится на низком уровне, автомобиль будет тянуться к нижней стороне под действием мощности.
Шаг 2
Проверьте протектор обеих шин. Изношенная шина будет иметь тенденцию вращаться в направлении изношенной шины.
Шаг 3
Проверьте на изношенный подшипник колеса. Изношенный или ослабленный подшипник вызовет чрезмерное сопротивление колесу и рулевому управлению в этом направлении.
Шаг 4
Проверьте тормозной суппорт на сопротивление. Если тормоза затягиваются, вы окажетесь в направлении перетаскивания.
Шаг 5
Проверьте выравнивание переднего колеса. Убедитесь, что настройки соответствуют заводским спецификациям. Чрезмерное отрицательное заклинание или положительный развал приведет к тому, что водитель будет вращаться в этом направлении под действием крутящего момента.
Шаг 6
Проверьте передние колеса на разную глубину. Колеса должны быть одинаковыми. Избегайте глубоких тарелок колес; Вы хотите, чтобы рулевое колесо шаровых шарниров было как можно ближе к центру шины, чтобы уменьшить тенденцию рулевого управления. Чем больше ваши колеса смещены, как в глубоких тарелках, тем больший крутящий момент будет иметь ваш автомобиль.
Шаг 7
Проверьте втулки рычага управления на наличие повреждений или мягкость. Когда крутящий момент приложен к колесу, рычаг управления будет пытаться двигаться вперед. Если один рычаг управления движется, он будет в противоположном направлении.
Шаг 8
Проверьте люфт рулевой рейки и рулевую тягу на предмет ослабления. Ослабленное рулевое управление позволит автомобилю вести себя в условиях высокого крутящего момента.
Шаг 9
Установите промежуточный приводной вал. В большинстве автомобилей левый приводной вал короче правого. Это вызывает крутящий момент, поскольку длинный приводной вал обладает большей гибкостью и заводится под действием крутящего момента, он действует как торсионная балка; Это уменьшает доступность колеса, что означает, что оно находится в этом направлении. Установка промежуточного приводного вала, блока подушки и подшипника позволит обоим приводным валам колеса иметь одинаковую длину. Промежуточный приводной вал намного лучше и является частью трансмиссии. Ведущие мосты на колесах имеют одинаковую длину и прочность.
Шаг 10
Установить трекбары. Трекбары уменьшат направление рычагов управления.
Шаг 11
Установите дифференциал повышенного трения (LSD). Устанавливая LSD, вы уменьшаете крутящий момент, возникающий при потере сцепления на мокром или скользком полу. Вы хотите легкий LSD, потому что тяжелый усложнит рулевое управление и может привести к потере управления здесь или на заснеженных дорогах.
Шаг 12
Проверьте у своего автодилера новое программное обеспечение ABS. Кто-то с системой ABS может быть доступен.
Крутящий момент рулевого управления будет уменьшен или устранен, а шины имеют одинаковую тягу на асфальте. Любое условие, которое изменит это, увеличит крутящий момент рулевого управления. Приводя свои машины к стандарту и увеличивая мощность.
Предметы, которые вам понадобятся
- Датчик шин
- Шины
- Подшипники колес
- тормоза
- Выравнивание колес
- Колеса
- Вводы
- Рулевая рейка
- Рулевая связь
- Промежуточный приводной вал
- Поддержка подшипников
- Блок подушки
- Трек-бары
- Дифференциал повышенного трения
