Содержание
Двигатели Ford объемом 200 кубических дюймов являются частью шестицилиндрового двигателя, который был запущен в 1960 году с двигателем объемом 144 кубических дюйма. Ford Falcons были первыми легковыми автомобилями, которые использовали этот маленький экономичный двигатель. Требует большей мощности для разработки 170-кубического двигателя и, в конечном итоге, 200-кубического шестицилиндрового двигателя. Шестицилиндровые двигатели Ford 200 использовались в самых разных моделях с 1963 по 1984 год.
Блок двигателя
Номинальная мощность тормозной системы для двигателя Ford 200 составляет 120 при 4400 об / мин. Тормозная мощность - это мера мощности двигателя, полученная на выходе двигателя перед трансмиссией. Когда двигатель был представлен в 1963 году, начальный коэффициент сжатия составлял 9,2 к 1. Крутящий момент двигателя измеряется как 190 фунтов-футов при 2400 об / мин. Бора и ход этого маленького двигателя составляет 3,68 дюйма и 3,126 дюйма, соответственно. Другие технические характеристики включают объем камеры сгорания, который составляет от 48,3 до 50,3 кубических сантиметров. Когда двигатель запускается для запуска, ожидается, что сжатие будет составлять от 155 до 195 фунтов на квадратный дюйм.
Конкретное применение
200-кубовые двигатели Ford использовались в самых разных транспортных средствах, включая Falcon, Maverick, Fairmont, Early LTD, Mercury Comet и Mustang. Форд 200 были использованы в Мустангах с 1965 по 1970 год. С 1965 по 1967 год 200-кубические дюймовые двигатели, используемые в Мустангах, были рассчитаны на 120 лошадиных сил с коэффициентом сжатия 9,2 к 1. Реакция на изменение законов о выбросах в Соединенных Штатах. 1968. Двигатели, использованные в 1968 году, имели мощность в 115 лошадиных сил при степени сжатия 8,8 к 1. Двигатель, использованный в 1969 году, имел номинальную мощность в 120 лошадиных сил при степени сжатия от 8,1 до 1. Двигатель 1970 года сохранил номинальную мощность в 120 лошадиных сил при степени сжатия 8,7 к 1.
Характеристики зажигания
Срок службы двигателя в эпоху электронного зажигания, поэтому некоторые спецификации, используемые для настройки в первые годы, не нужны для более поздних двигателей. Зазор свечи зажигания должен быть установлен на 0,034 дюйма, а зазор должен быть 0,025 дюйма.Угол выдержки для точки должен быть установлен от 37 до 42. BTDC Синхронизация для автомобилей с механической коробкой передач составляет 6 градусов, а хронометраж для автомобилей с автоматической коробкой передач составляет 12 градусов. Настройки холостого хода составляют от 575 до 600 об / мин для автомобилей с механической коробкой передач и от 500 до 525 об / мин для автомобилей с автоматической коробкой передач. Порядок стрельбы для всех моделей 1-5-3-6-2-4.
