Содержание
Ford разработал 8,8-дюймовый дифференциал в основном для своих грузовиков, спортивных внедорожников и микроавтобусов, но некоторые средне- и полноразмерные ртутные автомобили также были оснащены оборудованием. Многочисленные версии 8.8 с различными передаточными числами и количеством передач и сплайнов на рынке.
Основные характеристики
Передаточное число шестой передачи составляет 8,8 дюйма: 3,08 к 1, 3,27 к 1, 3,31 к 1, 3,55 к 1, 3,73 к 1 и 4,10 к 1, по данным Drivetrain. Передаточные числа зависят от года выпуска и модели автомобиля Ford. Кольцевая шестерня имеет диаметр 8,8 дюйма, а цельный корпус крепится болтами с резьбой 10 7 / 16X20 дюймов. Ведущая шестерня имеет диаметр 1,626 дюйма с валом с 28 шлицами до 2001 года и 31 шлиц, начиная с 2002 года.
Спецификации крутящего момента при сборке
Болт крышки в сборе должен быть затянут с усилием от 28 до 38 футов. Зазор зубчатого колеса требует от 0,008 до 0,015 фунта. Для установки зубчатого колеса требуется крутящий момент от 70 до 85 фунтов.
приложений
Ford использовал 8,8-дюймовый дифференциал в четырехлитровых фургонах Aerostar 1980-х и 1990-х годов, внедорожниках Bronco и Explorer, компактных четырехлитровых пикапах Ranger, полноразмерных пикапах F-150 и F-250, а также Mercury Capris и Cougars. Современные F-Series и Rangers продолжают использовать 8,8-дюймовый дифференциал.
