Содержание
Заменив Ford 640, 641 был сельскохозяйственным трактором, который Ford производил между 1957 и 1962 годами в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Это было также доступно как садовый трактор, 641-21. Этот трактор был частью серии Fords 601 Workmaster, линейки тракторов, которые используются для скашивания, пакетирования, перемещения и погрузки. Ford 641 стоил около 3000 долларов, когда был выпущен.
Размеры и емкость
С 13-галлонным топливным баком и двухгаллонной гидравлической системой, 641 имел рабочий вес 3291 фунтов. Его взвешенный вес или вес с дополнительным контролем проскальзывания колеса составлял 5523 фунта. Спереди 641 использовал шины 5.50-16, а сзади - 11-28 шин. Передний протектор этого трактора составлял от 52 до 80 дюймов, а его задний протектор - от 52 до 76 дюймов.
шасси
641 предлагал полный привод и ручное рулевое управление. Усилитель был необязательным. Он привык к элементам, и в нем использовались другие механические тормозные колодки. Максимальная мощность ремня составляла 33,65 лошадиных сил, а максимальная длина топливного пояса составляла 3,4 галлона в час. Максимальная сила тяги составляла 29,82 лошадиных силы, а максимальная тяга дышла составляла 4,101 фунта.
двигатель
Внутри Ford 641 были установлены два разных типа двигателей: бензиновый двигатель объемом 2,2 л и дизельный двигатель объемом 2,4 л. Первый, четырехцилиндровый рядный двигатель, производил 48,4 лошадиных силы и 126,8 фунта-фута крутящего момента. Этот двигатель имел жидкостную систему охлаждения и степень сжатия от 7,5 до 1. Его диаметр был 3,43 дюйма, а ход - 3,6 дюйма. Второй двигатель, четырехцилиндровый, с вертикальным рядным дизельным двигателем, имел степень сжатия 16,8 к 1. Его диаметр прохода составлял 3,56 дюйма, а ход - 3,6 дюйма. Вырабатывалось одинаковое количество лошадиных сил и крутящего момента.
передача
641 использовал сцепление с сухим диском. Его четырехскоростная трансмиссия имела несинхронизированные передачи - либо четыре передние передачи и одну заднюю передачу, либо 12 передних передач и три задние передачи, что добавляло механическое усиление к базовой четырехскоростной.
