Содержание
Одно из изменений, которые Харли Дэвидсон представил в своих мотоциклах в 1980-х годах, касалось установки двигателей на рамах. До этого у всех моделей двигатели были жестко закреплены непосредственно на раме. Затем компания начала экспериментировать с резиновой изоляцией между двигателем и рамой. Что началось как ограниченный эксперимент на туристических моделях? Метод, используемый для монтажа большинства двигателей Harley.
Жесткие крепления
Жесткое крепление было традиционным методом крепления мотоцикла Harley-Davidson. Несколько двигателей в линейке все еще установлены таким же образом. Двигатель Softails все еще в значительной степени прикреплен к раме велосипеда. Это было частью наследия Softails в течение нескольких поколений и продолжает оставаться особенностью велосипеда с новым двигателем 103B, представленным в 2012 году.
Резиновые крепления
Резиновые опоры двигателя впервые начали использоваться в Harley-Davidson в 1980 году. До этого момента жесткая установка была нормой. FLT TourGlide был первым мотоциклом с новой системой крепления, но со временем он распространился. Линия Dyna появилась в 1990 году и оснащалась резиновыми двигателями. В 2004 году даже Sportster получит резиновые опоры, чтобы у моделей Touring, Dyna и Sportster были резиновые моторы, оставив жесткие софтилы в меньшинстве.
вибрации
Основная причина, по которой резиновые опоры были связаны с количеством вибраций, которые испытывает гонщик. Harleys в течение многих лет славились количеством вибраций и тряски, которые они передавали наезднику, делая для некоторой неудобной поездки, в то время как другие чувствовали, что это было частью подлинного опыта Harley. Резиновые опоры изолируют двигатель от рамы. У нас традиционное старое жесткое крепление Harley, каждое движение мотора передается прямо в раму, что создает постоянное вибрирующее чувство для гонщика. В новых мотоциклах с этим борется пользователь внутреннего противовеса.
компенсация
Отсутствие резиновых опор на моделях Softail было выявлено для разработки двигателей с двойным кулачком, обозначенных буквой «В», которые были оснащены двигателем 88В с двумя кулачками и имели 103В. Буква «B» в обозначении означает «сбалансированный». Эти софттейл-двигатели имеют специальный балансировочный механизм, который вращается против вибраций двигателя, чтобы сгладить ход даже при отсутствии резиновых опор.
