Содержание
Honda C70, также известная как Passport в течение нескольких лет, была продана в Соединенных Штатах в период между ее развертыванием 1970-х и 1983-84 модельными годами, когда японская компания решила внутренний рынок. C70, был преемником оригинальной и невероятно популярной 50-кубовой Honda Cub. Этот продукт был немного более мощной версией оригинального скутера для мотоциклистов и помог компании Hondas укрепить позиции постоянного игрока бренда в культуре двухколесных автомобилей Северной и Южной Америки.
Общие удобства
Для большинства людей Honda C70 определяется как мопед или скутер, а не как настоящий мотоцикл. Такое восприятие в первую очередь было сделано благодаря сквозной конфигурации байков, поскольку «настоящие» мотоциклы того времени заставляли водителя качать ногу над бензобаком, чтобы сесть на седло. Маленький велосипед предлагался в цветах Водолей синий, Ярко-красный, Сосновый зеленый, Слоново-серый или Желтый и один или два пассажира, в зависимости от дополнительного седла. В последней комплектации автомобиль предлагается на переднем и заднем плане, в дополнение к защитному устройству для ног.
Двигатель / Трансмиссия / Освещение
C70 предлагал силовую установку объемом 70 куб. См (фактически объем 72 куб. См, но производитель обычно предпочитал округлять числа во всех своих рекламных залогах). Двигатель базировался на четырехтактном, двухклапанном, одноцилиндровом, управляемом карбюратором, верхнем распредвале, бензиновом исполнении. Велосипед имеет трехступенчатую автоматическую коробку передач. Электрическая система велосипедов была основана на 6-вольтовой аккумуляторной системе. Система запуска двигателя C70s изначально оснащена стандартной системой пуска. В конечном счете, однако, электрический стартер стал стандартом в середине 70-х годов. Освещение обеспечивалось белой передней фарой и задней подсветкой красного цвета, служащими как для дорожного, так и для тормозного освещения. Система также имеет янтарный цвет влево / вправо в сборе указателей поворота. Передние сигнальные огни были расположены на руле, а задние сигналы были прикреплены с обеих сторон задних крыльев.
производительность
C70 был скутером, не очень плохим исполнителем, он был очень эффективным с точки зрения расхода бензина. В хороший день мотоцикл мог разогнаться до 70 миль в час и работать на скоростном спуске, но обычные потребительские машины в среднем достигли максимальной скорости где-то в 50-х. Продукт может пройти до 115 миль до заправки.
